新華社上海５月２２日電（記者任芳 馮亦珍）今年１號臺風“珍珠”肆虐中國海域期間，中國船舶無一遭遇險情。中國海事局常務(wù)副局長劉功臣說，數(shù)字航標的應(yīng)用功不可沒。
劉功臣２２日在“國際航標協(xié)會第十六屆大會”期間接受新華社記者采訪時說，在防抗“珍珠”過程中，中國海事局大規(guī)模、大面積啟用船舶自動識別系統(tǒng)進行災(zāi)情通報，確保每個有可能遭遇臺風的船舶及時得到警告。
在“珍珠”控制中國海域的３天時間里，中國廣東、上海海事局通過這一系統(tǒng)以“點面結(jié)合”的方式向相關(guān)船只發(fā)布風速、風向等信息，一邊向可能進入臺風區(qū)的所有船舶發(fā)布海事管理信息，一邊對風險較大的船舶通過“個性化”信息進行指揮。
據(jù)廣東海事局副局長莫奇介紹，通過這一系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息和有針對性的海事管理信息，廣東海事局第一天向７０多艘船發(fā)出避臺風指導信息，第二天向２０多條船發(fā)布，第三天向７條船發(fā)布，使所有在臺風路徑的船只都成功避開了臺風的正面襲擊。
他說，在以前的臺風防抗過程中，臺風及海事管理信息只能以“廣播”的形式單向發(fā)布，船舶管理部門無法了解船舶的實際動態(tài)。
據(jù)介紹，船用船舶自動識別系統(tǒng)能夠自動記錄并定時發(fā)布船舶的航速、航線等信息，同時可以即時接收到附近其他船舶和岸上基站發(fā)出的信息。這一系統(tǒng)使船舶在海上航行不再孤單，而是時刻處于與附近航船和岸上所有基站共享的信息網(wǎng)絡(luò)之中。
劉功臣說，２００３年，中國在國際航標協(xié)會首次提出“數(shù)字航標”的概念，并建議協(xié)會成立了相應(yīng)的技術(shù)組進行研究。在２１日協(xié)會第十六次理事會上，所有理事對這一概念表示贊同。
中國在數(shù)字航標尤其是船舶自動識別系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用方面居世界前列。中國海事局航標測繪處處長韓偉說，從２００４年底到今年上半年，中國已完成修建５０個船舶自動識別系統(tǒng)岸上基站并全部聯(lián)網(wǎng)，成為世界上擁有基站最多的國家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國所有重要港口和海域。預(yù)計到２００７年初再完成修建２５個基站，屆時網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有中國沿海及長江下游水域。
５月２２至２７日，四年一屆的國際航標協(xié)會大會首次在中國舉行。來自美、英、德等近５０個國家和地區(qū)的５００多名代表將圍繞“數(shù)字世界的航標”這一主題進行討論。會議期間，近４０個國內(nèi)外廠商將展示從航標光源到船舶交通服務(wù)系統(tǒng)等各類器材、設(shè)施。（完）
