編者按：從“九五”期末到“十五”期末，中遠集團主營業(yè)務(wù)收入翻了一番多，利潤總額增長了１１倍。他們的法寶就是：不求所有，但求控制。中遠的實踐給我們以啟示，資產(chǎn)不夠雄厚的企業(yè)，只要是講誠信，靠獨特的服務(wù)創(chuàng)出品牌，利用好國內(nèi)外各種資源，同樣能做成大生意。
用迅猛一詞來形容中遠集團這幾年的發(fā)展并不為過：從“九五”期末到“十五”期末，船隊總規(guī)模增長６０％，總貨運量增長８０％，總貨運周轉(zhuǎn)量增長６８％，主營業(yè)務(wù)收入翻了一番多，利潤總額增長了１１倍，２００５年達到２００多億元。
中遠集團的快速發(fā)展，得益于他們解放思想，創(chuàng)新思維，轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。作為國際航運集團，要把航線遍布全球，必須擁有足夠的船隊，而且船型結(jié)構(gòu)必須合理。但每艘船的價值少則數(shù)千萬元，多則數(shù)億甚至十幾億元。因此，遠洋運輸是一個門檻相當(dāng)高的行業(yè)，沒有雄厚的資金，不可能擁有足夠的船隊和船隊規(guī)模。而購買或建造船舶，周期長，資金占用量大，財務(wù)費用高。僅靠自身慢慢滾動發(fā)展，需要很長時間。怎么辦？
從１９９７年以來，中遠就開始嘗試?yán)脟H游資，建造為自己服務(wù)的船舶，并租用別人的船舶。當(dāng)時正值亞洲金融危機過后，國際航運界有許多船舶閑置，中遠以比較低廉的價格租用了一批船，取得了很好的經(jīng)濟效益。據(jù)中遠運輸部副總經(jīng)理楊挺介紹，如今，他們的散貨船隊總計有３００多艘船，其中自有不到２００艘，租用達到１３０艘。租用船為企業(yè)創(chuàng)造了很好的利潤。如中遠散貨運輸公司原來只有自有船舶７０多艘，４００多萬載重噸，現(xiàn)在實際控制了２００余艘，運力１５００萬載重噸，租用船收入和利潤占到總收入和總利潤的一半以上。
依靠這樣的租用控制法，目前，中遠集團擁有和經(jīng)營著６４０余艘、３８００萬載重噸現(xiàn)代化商船，年貨運量超過３億噸，排名世界第二。
擁有了足夠的船隊規(guī)模，中遠便將業(yè)務(wù)向世界各地延伸。中遠總裁魏家福提出：“哪里有貨物，中遠的船隊就開到哪里去；哪里有港口，就要有中遠的旗幟飄揚。”如今，中遠的遠洋航線覆蓋全球１６０多個國家和地區(qū)的１３００多個港口，在９個國家建立了自己的海外區(qū)域公司，有３０多個分支機構(gòu)，并大量雇用外國人為中遠服務(wù)。（記者彭嘉陵）
