日前，浙贛鐵路電氣化提速改造工程啟動了搬遷江西余江、東鄉(xiāng)兩站，拆除劉家、楊溪、寺前站，開通鷹潭客場至衙前間65公里信號燈四顯自動閉塞工程，改造工程進入倒計時階段。
浙贛鐵路東起杭州，經浙贛兩省后最終到達湖南株洲，全長942公里，是我國長江以南最重要的東西向干線。但該線運輸能力已不能適應客貨運輸的需要，2003年10月，電氣化提速改造工程啟動，總投資達百億元。
浙贛鐵路在江西境內總長564公里，橫穿7市25縣（市、區(qū)），在此次改造施工中累計改造線路達234處。據南昌鐵路局副總工程師王澤南介紹，今年6月浙贛線改造完成后，除宜春等個別區(qū)間的列車時速仍在120—140公里外，該線運行的列車時速由原來80—160公里變?yōu)?00公里。屆時，從南昌到上海的運行時間將由現(xiàn)在的10個多小時縮短為5個多小時；發(fā)車密度將增加，電力機車也將陸續(xù)投入使用。
浙贛線改造后，列車時速提高，對安全運行提出了更高的要求。為此，鐵路工程部門將部分鐵路路段半徑改緩，對信號顯示燈進行升級，并且全線封閉運行。（鄭波 宋光亞 夏嵐）
