新華社北京2月14日電（記者林紅梅）中國民用航空總局副局長高宏峰14日在此間表示，民航總局將在保證安全的前提下，保持民航適度發(fā)展。
國務(wù)院新聞辦公室14日舉行新聞發(fā)布會，介紹中國民航“十五”成就和“十一五”展望。高宏峰在發(fā)布會上介紹說，中國民航2005年全行業(yè)航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量達到261.3億噸公里、1.38億人次和306.7萬噸，分別比2000年增長113.3%、105.7%和91.2%，五年平均增長16.4%、15.5%和13.8%；全行業(yè)每百萬飛行小時重大事故率為0.29，比“九五”期間下降了55%，好于世界平均水平；全行業(yè)共有運輸飛機863架，比2000年凈增336架。
高宏峰表示，中國民航2010年航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量將比2005年翻一番以上，民航總局將構(gòu)建以機場安全檢查系統(tǒng)、空中交通管理系統(tǒng)、公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺、天氣觀測和預報系統(tǒng)為主要內(nèi)容的新一代民航運輸系統(tǒng)。
高宏峰回答了中外記者提出的民航安全、機票價格、機場起降費、發(fā)展能力保障、航班延誤等問題。
他表示，目前，民航飛行員短缺和可用空域資源緊張，基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平跟不上需要。中國民航市場對外資、對民營資本等是開放的，但民航發(fā)展速度必須在確保安全能力的前提下發(fā)展。航空公司增加飛機數(shù)量和民營航空公司進入市場的情況必須與其本身安全管理能力相適應(yīng)，民航航空公司必須具備安全條件才能營業(yè)。
他指出，民航機場現(xiàn)行起降費征收標準單一，多年不變，民航總局已將此改革列入重點，對主業(yè)收費實行管理，非主業(yè)收費逐步市場化，國內(nèi)外收費逐步走向一致。
他表示，目前航班延誤因素中，航空公司本身原因占40%左右。民航總局將督促航空公司加強調(diào)度和管理，進一步提高航班正常率。民航總局正在進行調(diào)研，逐步放開票價管制，讓旅客得到更多實惠。（完）
