浦東機(jī)場擴(kuò)建工程建成以后將如何運(yùn)行和管理，這一課題，已非常緊迫地?cái)[在機(jī)場建設(shè)者面前。到那時(shí)，浦東機(jī)場將面臨多條跑道和多座航站樓運(yùn)行的局面，機(jī)場運(yùn)行管理復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性和專業(yè)性的特點(diǎn)將更為突出。近日上海機(jī)場集團(tuán)和指揮部從管理世界級樞紐機(jī)場的目標(biāo)出發(fā)，啟動(dòng)了浦東機(jī)場未來運(yùn)行模式的課題研究，按其功能、范圍、地域及專業(yè)進(jìn)行劃分，未來將形成五個(gè)運(yùn)行管理中心。
據(jù)悉，這不僅是為解決浦東機(jī)場的運(yùn)行管理問題，同時(shí)還關(guān)系到虹橋機(jī)場今后運(yùn)行模式和上海機(jī)場的總體管理模式；研究課題不僅考慮機(jī)場，還考慮到航空公司、聯(lián)檢單位等所有在機(jī)場運(yùn)行的單位，覆蓋了整個(gè)機(jī)場的運(yùn)行。
浦東機(jī)場未來運(yùn)行模式，主要是研究學(xué)習(xí)和借鑒亞太地區(qū)香港、日本中部和韓國仁川等機(jī)場運(yùn)行管理的成功經(jīng)驗(yàn)，對整個(gè)機(jī)場的運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量和安全保障能力進(jìn)行集中的監(jiān)控和統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，按其功能、范圍、地域及專業(yè)進(jìn)行劃分，形成由機(jī)場運(yùn)行中心(AOC)、航站樓運(yùn)行中心(TOC)、交通管理中心(TMC)、市政設(shè)施管理中心(UMC)和公安指揮中心(PCC)五個(gè)運(yùn)行管理中心，并按照各自分工，互相協(xié)調(diào)配合，實(shí)施全面的無縫隙的組織和控制的管理模式。
浦東機(jī)場未來運(yùn)行模式的研究課題共分為三個(gè)階段實(shí)施。第一階段，主要是解決“五個(gè)中心”的建設(shè)問題，機(jī)場股份公司和公安分局組成的各項(xiàng)目小組根據(jù)各中心的定位和運(yùn)行需要，對“五個(gè)中心”的硬件需求、設(shè)施設(shè)備配置、流程布局提出具體建議，指揮部將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行“五個(gè)中心”的工程建設(shè)；第二階段對運(yùn)行模式進(jìn)行深入地研究，為啟動(dòng)二期運(yùn)行準(zhǔn)備提供參考依據(jù)；第三階段，完成研究課題的模擬評估，形成《浦東機(jī)場未來運(yùn)行模式》的報(bào)告，為未來上海機(jī)場管理體制的優(yōu)化提供依據(jù)。據(jù)悉，機(jī)場運(yùn)行中心(AOC)工程已率先開工建設(shè)，今年年底將完成建筑安裝工程。（通訊員田久強(qiáng) 記者張艷）
