別克、帕薩特、奧迪A6……當(dāng)你看到一輛輛光彩照人的轎車(chē)飛馳而過(guò)時(shí)，有沒(méi)有想過(guò)，這些汽車(chē)的鋼鐵外衣，已經(jīng)不是進(jìn)口“西裝”，而是國(guó)產(chǎn)“中裝”。
2005年，寶鋼年產(chǎn)汽車(chē)板超過(guò)200萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將近50%，每?jī)奢v國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中就有1輛采用的是寶鋼鋼板，讓國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)和鋼鐵企業(yè)刮目相看?？墒且溃?0多年前，縫制世界名車(chē)的“外衣”和“內(nèi)襠”，對(duì)于寶鋼人而言，還是“天方夜譚”。
靠的是什么？在短短12年時(shí)間里，寶鋼的汽車(chē)板能從零起步，躋身世界汽車(chē)板“第一方陣”，答案在于———自主創(chuàng)新。
2006年1月9日，寶鋼的“高等級(jí)汽車(chē)板品種、生產(chǎn)和使用技術(shù)的研究項(xiàng)目”捧回國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)……
肩負(fù)使命
可以想象，10多年前，當(dāng)絕大多數(shù)老百姓離汽車(chē)還很遠(yuǎn)的時(shí)候，瞄準(zhǔn)汽車(chē)板一頭扎下去，需要眼光，更需要魄力。
寶鋼汽車(chē)板項(xiàng)目首席研究員王利博士清楚記得：
———上世紀(jì)90年代初，當(dāng)寶鋼老領(lǐng)導(dǎo)黎明在一次會(huì)議上展望：“未來(lái)汽車(chē)板市場(chǎng)巨大，到2000年，我們寶鋼員工會(huì)自己買(mǎi)車(chē)，所有的建筑都有地下車(chē)庫(kù)，我們要抓住這個(gè)市場(chǎng)?！甭?tīng)到這一句，不少技術(shù)人員偷偷地笑，“這可能嗎？”
———1992年，寶鋼二期投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的2030冷軋機(jī)組并不具備生產(chǎn)高等級(jí)汽車(chē)板的條件，一些國(guó)外專家潑冷水，“國(guó)外的汽車(chē)工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先中國(guó)，汽車(chē)板水平有天壤之別，即使搞出來(lái)了，又有誰(shuí)來(lái)使用？”
疑慮面前，寶鋼人沒(méi)有退縮。在1994年，當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋼板90%依賴進(jìn)口時(shí)，寶鋼開(kāi)始實(shí)施“高等級(jí)汽車(chē)板品種、生產(chǎn)和使用技術(shù)的研究”。
寶鋼領(lǐng)導(dǎo)深信不疑，按照全球鋼鐵工業(yè)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)板市場(chǎng)大有可為。
可寶鋼進(jìn)軍汽車(chē)板剛剛有所起步時(shí)，就遭遇挫折。1996年，上海大眾連續(xù)4個(gè)月不訂寶鋼O5型號(hào)汽車(chē)板。對(duì)于這個(gè)看似普通的市場(chǎng)失利，時(shí)任寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)的黎明立場(chǎng)堅(jiān)定，憤然批示：“這是寶鋼建廠以來(lái)最大的事故，要在寶鋼1996年大事記上記下一筆，以志不忘……”，一下子，寶鋼人都震驚了。從集團(tuán)公司黨政主要領(lǐng)導(dǎo)到各職能部、處及有關(guān)生產(chǎn)廠的領(lǐng)導(dǎo)，在“O5板事件”發(fā)生后都主動(dòng)扣了自己的獎(jiǎng)金；寶鋼研究院和熱軋、冷軋廠的技術(shù)人員夜以繼日，尋找缺陷的原因和整改辦法。
哪里跌倒，就從哪里爬起。“O5汽車(chē)板事件”讓每一個(gè)寶鋼員工記憶猶新，更激起了他們研發(fā)汽車(chē)板的決心。寶鋼人堅(jiān)信，作為中國(guó)鋼鐵的領(lǐng)頭羊，寶鋼必須承擔(dān)起對(duì)我國(guó)轎車(chē)自主供料的使命。
突破難題
肩負(fù)起使命，靠的不是空口號(hào)。差距如何縮小，需要?jiǎng)?chuàng)新。
針對(duì)高等級(jí)汽車(chē)板的力學(xué)性能、表面質(zhì)量、尺寸精度和使用性能等技術(shù)難點(diǎn)，寶鋼研究院選定了4個(gè)方面作重點(diǎn)突破，每一項(xiàng)都可以說(shuō)是世界級(jí)水平：
要讓汽車(chē)外板锃锃發(fā)亮，寶鋼向“鋼板表面無(wú)缺陷技術(shù)”發(fā)起攻關(guān)；針對(duì)汽車(chē)內(nèi)部復(fù)雜零部件用鋼，寶鋼瞄準(zhǔn)“超低C、N、O冶煉控制技術(shù)”；為解決大批量汽車(chē)板生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性問(wèn)題，“鋼板組織性能均勻性控制技術(shù)”的研究被提上日程；而為了緊跟新一代汽車(chē)的潮流，寶鋼技術(shù)人員把觸角伸向汽車(chē)廠，在“使用性能與制造工藝一體化技術(shù)”上下功夫。
4個(gè)技術(shù)攻關(guān)方向，如四根立柱，牢固地支撐起寶鋼汽車(chē)板的研發(fā)體系。在確立4大重點(diǎn)的同時(shí)，寶鋼設(shè)立了43個(gè)子課題，采取產(chǎn)銷研聯(lián)合攻關(guān)的方式向前挺進(jìn)。
起步之時(shí)是艱辛的，首先做的是學(xué)習(xí)和借鑒。北京高校在汽車(chē)板研究上有一定經(jīng)驗(yàn)，寶鋼技術(shù)人員就不遠(yuǎn)千里去請(qǐng)教，并以此為窗口，獲取更多國(guó)外汽車(chē)板新動(dòng)態(tài)；寶鋼引進(jìn)二期配套設(shè)備時(shí)，獲取不少汽車(chē)板進(jìn)口樣品，技術(shù)人員就潛心分析，尋找差距。
更重要的是，寶鋼技術(shù)人員大膽創(chuàng)新。
———寶鋼在購(gòu)買(mǎi)并集成國(guó)外的RH真空冶煉裝置時(shí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)裝置難以精確控制，汽車(chē)板中的C、N、O等含量時(shí)常達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，如果批量生產(chǎn)，勢(shì)必影響質(zhì)量。于是，寶鋼技術(shù)人員首創(chuàng)具有自動(dòng)建模功能與高精度特點(diǎn)的控制模型，又開(kāi)發(fā)出超低碳保護(hù)渣等配套耐火材料和技術(shù)，讓RH真空冶煉裝置“一切盡在掌握中”。
———為了讓轎車(chē)看上去光彩照人，寶鋼技術(shù)人員對(duì)煉鋼的20個(gè)主體工序、150多個(gè)操作環(huán)節(jié)和800多個(gè)相關(guān)控制參數(shù)進(jìn)行分析、比較，解決了超低氧控制、熱鍍鋅粉化等技術(shù)難題，消除了產(chǎn)生表面缺陷的內(nèi)在因素。精心研制的汽車(chē)板摸上去平滑如鏡，寶鋼人笑著說(shuō)，“搬送表面無(wú)缺陷的外板，要像搬豆腐一樣小心?！?/p>
———在鋼板生產(chǎn)時(shí)，熱軋帶鋼連軋機(jī)組對(duì)鋼板質(zhì)量是否穩(wěn)定起到關(guān)鍵作用，寶鋼技術(shù)人員在幾年研究過(guò)程中，開(kāi)發(fā)出終軋溫度控制模型、冷卻溫度控制模型等，使溫度控制精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越原有設(shè)計(jì)水平，其效果躍居世界先進(jìn)行列。
10多年來(lái)，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，讓寶鋼的汽車(chē)板的牌號(hào)從原有的10個(gè)增加到目前的193個(gè)，共形成專利47項(xiàng)，技術(shù)訣竅102項(xiàng)，發(fā)表論文122篇。
整體革新
汽車(chē)板研發(fā)，帶動(dòng)的絕不僅僅是寶鋼的鋼鐵技術(shù)和工藝，也促進(jìn)整個(gè)寶鋼質(zhì)量管理水平的革新：作為“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的綱領(lǐng)性產(chǎn)品，汽車(chē)板的研發(fā)和提升，使寶鋼生產(chǎn)、制造、銷售等部門(mén)加快了流程再造和系統(tǒng)集成創(chuàng)新，促進(jìn)寶鋼煉鋼、熱軋、冷軋、包裝、銷售、儲(chǔ)運(yùn)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)更加渾然一體……
過(guò)去，寶鋼是“關(guān)門(mén)”按自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)抓質(zhì)量，而汽車(chē)板面對(duì)的是國(guó)內(nèi)外一流汽車(chē)企業(yè)，寶鋼人開(kāi)始走出廠門(mén)，按不同用戶、不斷發(fā)展的需要來(lái)抓研發(fā)和質(zhì)量……
如今，寶鋼不僅編制了我國(guó)首個(gè)行業(yè)性汽車(chē)板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還開(kāi)辟了具有中國(guó)特色的鋼鐵產(chǎn)品先期介入模式。寶鋼通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)廠的市場(chǎng)細(xì)分，分別制定了投產(chǎn)支持型、成本優(yōu)化型、產(chǎn)品延伸型、設(shè)計(jì)支持型等等不同的介入方式，深入不同汽車(chē)企業(yè)，協(xié)助他們?cè)谛萝?chē)型研制中使用更優(yōu)質(zhì)的鋼板；寶鋼通過(guò)在上海、長(zhǎng)春、廣州等全國(guó)重點(diǎn)汽車(chē)制造基地建立激光拼焊生產(chǎn)線，將自己的末道工序延伸到汽車(chē)廠的頭道工序，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈；積極參與大眾汽車(chē)公司降本25%的奧林匹克計(jì)劃，通過(guò)技術(shù)服務(wù)，為用戶降低成本。
正是這樣，汽車(chē)板作為寶鋼第一戰(zhàn)略產(chǎn)品，10年來(lái)已累計(jì)生產(chǎn)817萬(wàn)噸，僅2004年的汽車(chē)外板就達(dá)到18萬(wàn)噸，可以縫制100萬(wàn)輛轎車(chē)外衣。去年，寶鋼新投建的1800冷軋板工程竣工投產(chǎn)，在這一基礎(chǔ)上，寶鋼已經(jīng)有實(shí)力為世界最頂級(jí)的奔馳、寶馬車(chē)型供貨，開(kāi)始向更高的領(lǐng)域邁進(jìn)……
