新華網(wǎng)北京１２月２３日電（記者林紅梅） 今年入冬以來，惡劣天氣相繼襲擊我國東南沿海，我國海上救助隊伍共救助了２４０多名遇險者。
在科學(xué)發(fā)展觀的統(tǒng)領(lǐng)下，我國交通行業(yè)致力于以人為本搞建設(shè)，方便百姓安全、快捷出行，書寫了新的篇章。
科學(xué)規(guī)劃繪就長遠(yuǎn)發(fā)展藍(lán)圖
安全與百姓的日常生活息息相關(guān)，水路、陸路的便利，科學(xué)規(guī)劃是基礎(chǔ)。近年來，一些長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃相繼出臺，為我國交通發(fā)展繪就了長遠(yuǎn)發(fā)展藍(lán)圖。
２００５年１月，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議審議通過對外公布，我國將用３０年時間，形成８．５萬公里國家高速公路網(wǎng)，由７條首都放射線、９條南北縱向線和１８條東西橫向線組成，覆蓋１０億人口。這一規(guī)劃在９６０萬平方公里的國土上，繪就了今后３０年內(nèi)我國東西南北國道主干網(wǎng)的發(fā)展藍(lán)圖，是我國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。
２００５年２月２日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》，明確了今后我國２０年農(nóng)村公路建設(shè)的目標(biāo)。到２０２０年，我國具備條件的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和建制村，要全部通瀝青或水泥路，基本實現(xiàn)行政村通班車，全國農(nóng)村公路總里程將達(dá)到２５０萬公里，把車開到農(nóng)民家門口。
２００５年１１月底，我國長江沿線七省二市負(fù)責(zé)人聚會北京，交通部部長張春賢在會上就長江水運未來發(fā)展規(guī)劃做報告，提出到２０２０年，長江干線主要礙航河段航道得到系統(tǒng)治理，建成長江三角洲“兩縱六橫”４２００公里高等級航道網(wǎng)。長江水系形成與長江口深水航道相銜接、干流暢通、干支直達(dá)的高等級航道體系。
全國港口發(fā)展規(guī)劃，環(huán)渤海灣地區(qū)、長江三角洲和珠江三角洲三大區(qū)域交通規(guī)劃等，都在這一年相繼完成。在今后２０年里，這些規(guī)劃將逐步變成一條條水陸大道，聯(lián)網(wǎng)成片，為百姓鋪設(shè)出便捷、快速、暢通的出門之路。
拆除高速公路收費籬笆墻
駕車行駛在我國京沈、重慶市內(nèi)等高速公路上的司機們發(fā)現(xiàn)：收費站數(shù)目減少了。這是近年來交通部推行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的結(jié)果。
交通部前兩年推出京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費示范工程。剛開始時，沿線５個利益主體單位都不同意，“收費站是現(xiàn)成的，人員是現(xiàn)成的，收費很方便，為什么要改？”交通部把大家組織起來反復(fù)協(xié)調(diào)，幾家單位最終認(rèn)可了“沒有駕駛員，就沒有交通管理者”的道理，走到了一起。
在示范工程的帶動下，江蘇、浙江、遼寧、山東、重慶等地相繼在今年實施了聯(lián)網(wǎng)收費，撤消了一大批收費站，行車速度大大提高。
在我國廣大農(nóng)村，由于不通班車，沒有客運站，農(nóng)民站在路邊候車，冬天寒風(fēng)刺骨，夏天酷暑當(dāng)頭。為改變這種狀況，交通部今年組織在浙江等７省份開展農(nóng)村客運班線網(wǎng)絡(luò)化的試點工作，準(zhǔn)備用２年的時間，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級建立五級客運站或簡易站，在人口較多的行政村建立候車亭。交通管理部門簡化審批手續(xù)，允許農(nóng)村客運班車經(jīng)營者在一定區(qū)域內(nèi)自主決定如何配備運力，包括時間、班次等。各地相繼出臺扶持農(nóng)村開行客運班車的優(yōu)惠政策，客運班車開到了農(nóng)民家門口。
為了讓城市居民吃上新鮮菜，今年８月，我國哈爾濱至海口“綠色通道”開通。百姓稱此為“民心工程”，僅山東省壽光一地，每天就有３５０萬公斤蔬菜運往華北、東北等地，一路暢通。
為百姓出行扣上安全帶
百姓出行，安全第一。
２００５年進(jìn)入冬季以來，寒潮已經(jīng)四次光顧我國大陸。在寒潮光顧之前的１０月份，我國北海、東海、南海三大救助局的救助船舶和人員就做好部署和待命準(zhǔn)備。
我國海上船舶航行密度位居世界第一，但海上年事故死亡人數(shù)近兩年在５００人以下，是世界上最低的。張春賢認(rèn)為，這是抓住安全的客觀規(guī)律，提前出擊，堵上制度漏洞，扎緊安全管理籬笆的結(jié)果。
交通部加強了渤海灣、瓊州海峽、長江口舟山水域、長江三峽庫區(qū)等旅客運輸密集地區(qū)和事故易發(fā)區(qū)的安全監(jiān)管，陸續(xù)添置了大功率救助船舶，組建了救助飛行隊，海事人員還登船檢查等，為百姓安全出行扣上了安全帶。
從２００４年開始，交通部在全國實施以“消除隱患，珍視生命”為主題的“公路安全保障工程”，對山嶺重丘區(qū)的國省干線公路上影響行車安全隱患進(jìn)行整治，提高干線公路的行車安全水平。這項工程今年完工后，全國國道公路上３．５萬處陡坡、急彎等危險路段得到治理。北京門頭溝區(qū)是１０９國道穿過的地區(qū)，山區(qū)路段占９８．５％，安保工程完成后，事故下降了７０％。
今年７月，交通部、中國氣象局簽署了公路氣象備忘錄，聯(lián)合開展國道主干線氣象預(yù)報，向社會及時發(fā)布?xì)庀笮畔ⅲ奖惆傩瞻踩熊嚒?/p>
伴隨著一項項“以人為本”交通措施的實施，百姓出門之路將越走越順暢。（完）
