最近5年我國(guó)600多萬家庭圓了轎車夢(mèng)
新華網(wǎng)北京12月21日電（記者張毅）“十五”期間，隨著轎車進(jìn)入家庭的步伐加快,我國(guó)私人汽車擁有量快速增長(zhǎng)，據(jù)推算，“十五”期間我國(guó)大約600萬家庭圓了轎車夢(mèng)。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)私人汽車從2000年的625.33萬輛增加到2004年的1481.66萬輛，預(yù)計(jì)到2005年底將達(dá)到1700萬輛左右，5年增長(zhǎng)一倍多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2004年底，我國(guó)1481.66萬輛私人汽車中，客車占1069.69萬輛,其中中小型客車占1015.54萬輛。這些私人擁有的中小型客車，有一部分用于出租車，有一部分用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，真正用于個(gè)人消費(fèi)的客車不超過800萬輛。其中有相當(dāng)數(shù)量是微型面包車。
“九五”末的2000年，我國(guó)轎車產(chǎn)量只有60.7萬輛，預(yù)計(jì)2005年轎車產(chǎn)銷量將達(dá)到275萬輛，5年翻了兩番。最近5年我國(guó)轎車產(chǎn)銷將累計(jì)達(dá)到880多萬輛，再加上約50萬輛進(jìn)口轎車，近5年我國(guó)消費(fèi)的轎車達(dá)到930多萬輛。其中公務(wù)和商用大約占三分之一，其余600多萬輛轎車進(jìn)入普通老百姓家庭，使他們圓了家庭轎車夢(mèng)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)表明，截至2004年底，我國(guó)1.82億城鎮(zhèn)居民家庭中,每百戶平均擁有家用汽車僅有2.18輛，北京每百戶城鎮(zhèn)居民平均擁有12.64輛家用汽車，在全國(guó)所占比例最高。
我國(guó)民用汽車擁有量今年有望超過三千萬
新華網(wǎng)北京12月21日電（記者張毅）“十五”期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)民用汽車保有量也大幅增加。據(jù)權(quán)威部門預(yù)計(jì)，到今年年底我國(guó)民用汽車擁有量有望首次超過3000萬輛，比“九五”末的2000年凈增1400多萬輛。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2000年我國(guó)民用汽車擁有量為1608．91萬輛，其中客車為853.73萬輛。2004年我國(guó)民用汽車擁有量增加到2693．71萬輛，客車增加到1735.91萬輛。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),今年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到560萬輛。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年前11個(gè)月我國(guó)進(jìn)口汽車14.5萬輛,預(yù)計(jì)全年進(jìn)口近16萬輛。減去今年報(bào)廢的汽車，預(yù)計(jì)2005年我國(guó)民用汽車保有量將凈增300多萬輛，首次超過3000萬輛。
“十五”期間，國(guó)內(nèi)汽車結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大變化，客車增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過貨車的增長(zhǎng)幅度。而在客車中，小型和微型客車增幅更加明顯。2000年我國(guó)客車所占比例為53%，2004年提高到64%，預(yù)計(jì)2005年還會(huì)進(jìn)一步提高。
雖然“十五”期間我國(guó)汽車擁有量增加了近一倍，千人擁有汽車大約為24輛。但是遠(yuǎn)低于全世界平均千人120輛汽車的水平。有分析認(rèn)為，中國(guó)剛剛邁入汽車社會(huì)的門檻，對(duì)汽車的巨大需求還將持續(xù)二三十年。
“十五”期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)七大變化
新華網(wǎng)北京12月21日電（記者張毅）“十五”期間我國(guó)成為世界貿(mào)易組織成員并進(jìn)入后過渡期。在加入世貿(mào)效應(yīng)的影響下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“十五”期間發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車產(chǎn)量5年翻了一番多，汽車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，一舉由2001年的世界第七大汽車生產(chǎn)國(guó)躍升為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，并被公認(rèn)為是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌?chǎng)。
經(jīng)過建國(guó)以來50年的發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。但是，由于長(zhǎng)時(shí)期的高關(guān)稅和行政保護(hù)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力很差。加入世貿(mào)組織以后，我國(guó)汽車行業(yè)大舉對(duì)外開放。按照承諾，先后四次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，并從2005年1月1日起取消了實(shí)行多年的進(jìn)口汽車配額許可證管理。
一直受到高度貿(mào)易壁壘保護(hù)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，“十五”期間在政府有關(guān)部門有效管理和產(chǎn)業(yè)界的共同努力下，營(yíng)造了逐步有序開放的市場(chǎng)環(huán)境，加大了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了7個(gè)方面的深刻變化：
一是汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)汽車年產(chǎn)量從2000年的207萬輛提高到2005年的560萬輛（預(yù)計(jì)）。其中轎車年產(chǎn)量從2000年的60.7萬輛提高到今年的275萬輛(預(yù)計(jì))，5年翻了兩番多。
二是汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，轎車比重顯著提高。2000年我國(guó)生產(chǎn)的轎車僅占汽車總產(chǎn)量的不到三分之一，而今年預(yù)計(jì)接近50%。
三是汽車產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，十大汽車廠家產(chǎn)銷比重已經(jīng)占到83%以上。
四是汽車企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到今年年底，十大汽車廠家中的前五名銷量都將超過50萬輛。
五是新產(chǎn)品不斷推出，最近5年國(guó)內(nèi)推出的新車型達(dá)數(shù)百種，國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)基本能夠滿足市場(chǎng)需求。
六是汽車產(chǎn)品出口保持高速增長(zhǎng)，2005年汽車產(chǎn)品出口額可望首次超過進(jìn)口。
七是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了重大進(jìn)展。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也發(fā)生了巨大變化，一是由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，二是私人購(gòu)車成為市場(chǎng)消費(fèi)主流，三是乘用車特別是轎車價(jià)格大幅下降，逐步趨于合理，甚至有些車型低于國(guó)際價(jià)格，四是進(jìn)口汽車由以前的數(shù)量補(bǔ)充轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N調(diào)劑，并且在2005年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
有關(guān)權(quán)威人士指出，雖然“十五”期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是，與國(guó)外相比還有較大的差距，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過于分散、低規(guī)模、低水平的現(xiàn)象還未完全消失，并且出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的新矛盾。（完）
