目前，北京市地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)專線等工程緊鑼密鼓地進(jìn)行，軌道建設(shè)在建規(guī)模已達(dá)到113公里，相當(dāng)于建國以來北京軌道交通建設(shè)的總和。
自1969年10月1日第一條地鐵線路正式投入運(yùn)營以來，近30年時(shí)間北京市僅修建地鐵線路53公里。進(jìn)入“十五”后，軌道建設(shè)突飛猛進(jìn)：2003年1月28日，全長40.85公里的城鐵投入運(yùn)營，貫穿中關(guān)村、西城區(qū)、海淀區(qū)、昌平區(qū)、朝陽區(qū)和東城區(qū)。2003年12月28日，全長18.964公里的八通線通車試運(yùn)營，沿途13個(gè)車站將朝陽CBD商務(wù)區(qū)和通州區(qū)連接起來。
“十五”期間，北京市新增運(yùn)營里程61公里，運(yùn)營總里程達(dá)到114公里，比“九五”末期增長115.1%，軌道交通的客運(yùn)量已達(dá)到6.25億人次。
到2010年，北京市軌道交通線路網(wǎng)通車?yán)锍虒⑦_(dá)到250至300公里，每天將有400至500萬人次乘坐地鐵出行。屆時(shí)，地鐵4號(hào)線和5號(hào)線會(huì)成為兩條重要的南北骨干線，連接主要繁華商業(yè)區(qū)、名勝古跡和居住區(qū)，從而改變北京缺少南北公共交通快速通道的現(xiàn)狀。而奧運(yùn)支線、地鐵10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)專線將溝通奧運(yùn)中心區(qū)，也將為市民提供快捷、舒適、高水平的交通服務(wù)。(記者 賈曉燕)
