“十五”期間，我國(guó)高附加值船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)取得顯著進(jìn)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化升級(jí)。
在部署“十五”船舶科技攻關(guān)項(xiàng)目時(shí)，我國(guó)有針對(duì)性地解決了大型原油船、大型液化天然氣船（預(yù)研）、大型集裝箱船、海上油田浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油（FPSO）船和大型重載滾裝船等高技術(shù)含量船舶的設(shè)計(jì)與建造方面的40余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，取得了一批技術(shù)成果。
“十五”期間，我國(guó)建造了30萬噸級(jí)超大型油船（VLCC）、5668TEU大型集裝箱船，并成為繼韓國(guó)、日本、丹麥之后少數(shù)幾個(gè)能建造8000TEU級(jí)超大型集裝箱船的國(guó)家；特別是通過對(duì)大型液化天然氣（LNG）船的開發(fā)研究，實(shí)現(xiàn)了實(shí)船建造，標(biāo)志我國(guó)已成功進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域；基本掌握了國(guó)際上先進(jìn)的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，成功建造了多型FPSO。這一批技術(shù)成果的取得增強(qiáng)了我國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)造船業(yè)做大做強(qiáng)創(chuàng)造了重要條件。
