1455.36萬標準箱(TEU)，今年以來上海港集裝箱吞吐量累計的箭頭，到昨天為止已經(jīng)平了2004年上海港全年集裝箱吞吐量的紀錄。上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司總裁陳戌源昨天告訴記者，按照目前的勢頭，上海港今年全年集裝箱吞吐量將達到1800萬TEU，為明年向2000萬TEU沖刺奠定了基礎(chǔ)。
“世界十大集裝箱港口排行榜”這五年來年年刷新，按今年9月的最新統(tǒng)計，新加坡港有望一躍而成為2005年的世界集裝箱第一大港。而上海港在這張排行榜上，始終保持上升的勢頭，自2003年首次奪得“全球集裝箱第三大港”的席位以來，如果包括今年在內(nèi)，將連坐三年?？此仆瑸椤笆澜缂b箱第三大港”，實質(zhì)含金量大不一樣：當年是1100萬TEU，而如今是1800萬TEU，整整增長了700萬TEU。
陳戌源透露說，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司正在為洋山深水港一期碼頭正式投產(chǎn)開展生產(chǎn)合成演練，為洋山港一期碼頭年內(nèi)開港作好準備。(記者 鄭蔚 孫長棟)
洋山深水港區(qū)國際航道基本建成
昨天下午，隨著最后一個燈浮在洋山深水港區(qū)以東的黃澤洋指定水域拋設(shè)成功，洋山深水港區(qū)國際航道基本建成。上海海事局副局長常富智在接受記者采訪時說，經(jīng)過歷時半年的努力，從洋山港區(qū)連接外高橋港區(qū)的航道已經(jīng)建成，使洋山港區(qū)成為上海港的有機組成部分；洋山深水港區(qū)國際航道還建成了世界上最先進的助航導航系統(tǒng)，將為洋山深水港年內(nèi)開港保駕護航。
助導航設(shè)施5大系統(tǒng)
視覺航標導航系統(tǒng) 主要由燈船、燈塔、燈浮和燈樁組成，總共有191座，部分安裝在9個無人島上；
雷達鏈 在洋山深水港區(qū)與國際遠洋航路之間的黃澤洋、大戢洋和崎嶇列島的島嶼上，興建了6個雷達站和一個雷達控制中心，覆蓋整個航路；
船舶自動識別岸基系統(tǒng)(AIS) 這是當今國際上最現(xiàn)代化的助導航系統(tǒng)，由國際遠洋集裝箱班輪自動發(fā)出信號。建在大戢山、花鳥島等地的4個基站接收到船舶發(fā)來的自動識別信號后，就能立即掌握船舶的國籍、船名、航速、始發(fā)港/目的港等信息，該系統(tǒng)可同時跟蹤1000多艘船。目前，上海港的其它港區(qū)尚未安裝這一系統(tǒng)；
雷達應(yīng)答器 在國際航道的重要轉(zhuǎn)向點上，在航標上還加裝了雷達應(yīng)答器和AIS應(yīng)答器，一旦雷達掃描到一個航標就會收到一個雷達信號，強化航標的“紅綠燈”作用；
虛擬航標 由于在外海進入國際航道的水域附近，有兩個位于水下六七米的暗礁，無法設(shè)置航標，因此利用先進的AIS系統(tǒng)，設(shè)置了兩個“虛擬航標”，只要國際班輪從外海進入國際航道，其電子海圖上就會出現(xiàn)兩個“虛擬航標”，指示暗礁的位置，確保國際遠洋班輪進出洋山深水港的安全。 (記者 鄭蔚 孫長棟 通訊員 周正寶)
