正在進(jìn)行的首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程。
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)被稱做“國(guó)門”，也是我國(guó)最重要的樞紐機(jī)場(chǎng)。為了適應(yīng)國(guó)際航空業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造國(guó)家門戶的新形象，滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)的需求，2004年3月首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程開工奠基。據(jù)介紹，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建成后年旅客吞吐量6000萬人次、貨運(yùn)吞吐量180萬噸、飛機(jī)起降50萬架次，每天起落17000架次，平均每分鐘起落一次。一年來，工程建設(shè)者以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的態(tài)度，努力創(chuàng)造著我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上一個(gè)經(jīng)典。
瞄準(zhǔn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的定位
在首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程工地上，最常聽到和看到的是這樣三句話：“實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)功能，滿足奧運(yùn)需要，創(chuàng)造首都機(jī)場(chǎng)新形象”。這三句話概括了首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的目標(biāo)。
首都機(jī)場(chǎng)自1959年建成以來歷經(jīng)幾次改擴(kuò)建，1999年建成現(xiàn)在的規(guī)模：擁有2條平行跑道，67個(gè)機(jī)位，2座航站樓，年旅客吞吐能力為3500萬人次，年貨運(yùn)吞吐能力78萬噸。
2004年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)3488萬人次，飛機(jī)起降30萬架次。有專家分析說，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)幾乎是目前全亞洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)。而2008年北京奧運(yùn)會(huì)當(dāng)月，旅客量預(yù)計(jì)達(dá)到556萬人次，首都機(jī)場(chǎng)將面臨巨大壓力。從國(guó)際航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，機(jī)場(chǎng)建設(shè)正由原來點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單飛航線模式，向選擇一個(gè)集散地作為航空樞紐的方向轉(zhuǎn)變，周邊國(guó)家的機(jī)場(chǎng)都在力爭(zhēng)成為東北亞航空樞紐。
無論從國(guó)際航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，還是國(guó)內(nèi)航運(yùn)需求，首都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建都迫在眉睫。2004年3月28日，籌劃多時(shí)的首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正式開工。本期擴(kuò)建工程2007年底前完成建設(shè)，為第二十九屆奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。
瞄準(zhǔn)國(guó)際水準(zhǔn)的建設(shè)
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程包括：新建3號(hào)航站樓，新增第三條跑道，新建航空公司設(shè)施、新貨運(yùn)區(qū)、專機(jī)和公務(wù)機(jī)區(qū)以及各種公用配套設(shè)施，總投資250億元。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，首都機(jī)場(chǎng)從擴(kuò)建工程方案開始就瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平。新建的3號(hào)航站樓，通過國(guó)際招標(biāo)、專家論證和社會(huì)公示，選擇了世界著名的建筑大師諾曼·福斯特的作品，具備世界一流機(jī)場(chǎng)的建筑功能。該航站樓由T3A主樓（國(guó)內(nèi)）和T3B指廊（國(guó)際）兩部分組成，建成后新增建筑面積90.2萬平方米，新增機(jī)位99個(gè)，滿足樞紐功能要求。航站樓的顏色也采用充分體現(xiàn)北京特點(diǎn)的紅黃暖色調(diào)。
在原機(jī)場(chǎng)東面將新建第3條跑道，長(zhǎng)3800米，寬60米，可滿足目前世界上最大的A380飛機(jī)起降要求，機(jī)場(chǎng)跑道使用了目前最先進(jìn)的單燈自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，改變了先前口令引導(dǎo)的方式，更具安全性。
場(chǎng)外交通也實(shí)現(xiàn)了最大便捷度，由目前機(jī)場(chǎng)高速一條路出入首都機(jī)場(chǎng)變?yōu)?條高速公路和一條軌道交通同時(shí)出入。充分體現(xiàn)人性化是本次擴(kuò)建工程一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)。服務(wù)前移：旅客可在東直門輕軌車站直接辦理登機(jī)手續(xù)；航站樓90萬平方米面積中，行李分揀系統(tǒng)占12萬平方米，并實(shí)現(xiàn)了行李高速傳輸；航站樓內(nèi)有近500部電梯和步道，最大限度減少旅客步行。
超越國(guó)際水平的速度
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正式開工以來，短短一年零五個(gè)月時(shí)間里，完成征地19200畝，拆遷安置村民11000人，完成土方1400萬立方米，澆筑砼150萬立方米，鋼筋40萬噸，從堅(jiān)硬的地面上打入了19488根結(jié)構(gòu)工程樁基。新航站樓和交通中心工程主體砼結(jié)構(gòu)已于7月20日全部完工，跑道底基層也全部完成……外國(guó)專家說：“你們用5年時(shí)間完成了我們用50年才能完成的工作?！?/p>
超常的速度來源于高效的指揮和管理。首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程實(shí)施“FIDIC條款＋行政指揮＋項(xiàng)目承包”的管理模式。108人的指揮部，只相當(dāng)于國(guó)外同類工程業(yè)主人數(shù)的1/3。
廣大工程建設(shè)者發(fā)揚(yáng)了忘我的工作精神。由于工程涉及行業(yè)和專業(yè)繁多，為保證工期，10多家設(shè)計(jì)單位的數(shù)百名工程師都集中到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)解決問題。施工高峰時(shí)期工地有近5萬施工人員，6000多臺(tái)設(shè)備，井井有條，十分壯觀。按照工程指揮部的時(shí)間表：今年10月新航站樓顯出雛形，實(shí)現(xiàn)車上橋、人進(jìn)樓；今年底，航站樓封頂。 （記者 閻曉明）
