“限小”的政策必將退出歷史舞臺——環(huán)?？偩謱υ挕靶∨帕科嚒?/strong>
“節(jié)能”“環(huán)?！钡母拍钫諠u深入人心，關(guān)于“小排量汽車受限”的話題也受到社會普遍關(guān)注。記者就相關(guān)話題采訪了國家環(huán)?？偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人趙英民。
運(yùn)行同樣里程，一般型轎車比小排量轎車多消耗近一倍的燃油
小排量汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約能耗。趙英民說，“小排量汽車”只是一個(gè)相對的概念。由于近年來某些地方“限小”政策的出臺，人們才把排量在1.0升以下的汽車通稱為“小排量汽車”。一般來說，小排量汽車百公里油耗在4－6升范圍內(nèi)，而1.6升及以上的車輛，盡管用途基本一致，其百公里油耗將達(dá)到8－11升。由于小排量汽車通常體積小，重量輕，行駛起來省去了許多不必要的做功，也就省去了這部分能量消耗。和一般轎車相比，運(yùn)行同樣里程，小排量轎車每年可節(jié)約油耗30－50%，也就是說，一般型轎車可能比小排量轎車多消耗近一倍的燃油。同時(shí)，由于小排量汽車體積小，占地面積少，為停車占地也節(jié)約了資源。
小排量汽車不等于低污染汽車
針對社會上存在的“小排量”等于“低污染”的思想認(rèn)識誤區(qū)，趙英民認(rèn)為，盡管小排量汽車具有節(jié)約能耗，相對排放量少等多方面優(yōu)勢，但是小排量汽車并不等于就是清潔的低污染汽車。
趙英民介紹，如果小排量汽車的質(zhì)量很差，采用的技術(shù)水平很低，也同樣可能成為高污染的臟車。根據(jù)環(huán)保部門的監(jiān)督檢測，在小排量的低檔汽車中，排放穩(wěn)定性和耐久性超標(biāo)的比例大大高于中、高檔車輛。這表明汽車廠商在過度追求低成本的情況下，忽視了應(yīng)該保證的、影響公眾利益的汽車性能。我們雖然鼓勵發(fā)展能耗低的小排量汽車，但并不鼓勵發(fā)展安全性能差、排放污染嚴(yán)重或耐久性不好的劣質(zhì)小排量汽車。因此，為了節(jié)能，為了環(huán)保，我們應(yīng)該鼓勵發(fā)展高質(zhì)量、低污染、低油耗的小排量汽車。
“限小”不夠科學(xué)：小排量汽車不是“劣質(zhì)車”的別名
“排量”大小并不反映車輛質(zhì)量好壞、技術(shù)水平的高低以及安全性能、使用性能和排放性能的優(yōu)劣。趙英民表示，不應(yīng)以“排量”來評述一輛汽車的各方面性能。小排量汽車，也可以是質(zhì)量很好，技術(shù)水平很高的汽車。
近年來，一些汽車公司紛紛推出小型或微型轎車，這些車型從安全性、舒適性到駕駛性能、排放性能都同樣是非常優(yōu)秀的。趙英民說，“可見小排量汽車并不是‘劣質(zhì)車’的別名，要想扭轉(zhuǎn)其公眾形象，摘掉黑帽子，有待于汽車工業(yè)的努力，開發(fā)出更多大眾所期待的低油耗、低排放的經(jīng)濟(jì)型汽車?！贝笈帕科?，也未必就是各方面性能都一定優(yōu)秀的汽車。從這個(gè)意義上來講，“限小”是不夠科學(xué)的。隨著我國汽車質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，“限小”的政策必將會退出歷史舞臺。（記者 顧瑞珍）
