來自內(nèi)蒙古興安盟的網(wǎng)民“張*輝”（手機尾號2648）說：我是一名礦工，想就所有露天礦和深井礦安全提個建議。 露天煤礦都有幾個共同特點，那就是不管采坑多深，礦坑基本都只有一條出坑道路，一旦發(fā)生危險后果不堪設想。如果一個采坑有多條出坑通道，那么以后不管什么方向有危險，大家都可以從另外幾個方向逃生，這就相當于酒店的安全通道，平時用不上，一旦發(fā)生險情，那就是救命通道呀。

國家礦山安全監(jiān)察局回復：

感謝您對礦山安全生產(chǎn)工作的關心。關于露天煤礦設置汽車運輸通道的原則和數(shù)量問題，現(xiàn)行《煤炭工業(yè)露天礦設計規(guī)范》（GB50197-2015）有明確的規(guī)定，具體如下：

（1）關于通道的設置原則，對排土場分散布置、剝離量大、煤巖流向分散或分區(qū)開采的露天煤礦，宜采用多出入溝開拓運輸方式，即在采掘場的工作幫和兩側非工作幫設置多個由礦坑通達地面的通道。

（2）關于通道數(shù)量和行車安全，通道數(shù)量須根據(jù)煤巖流向流量、汽車最短運距、安全行車密度等因素綜合計算確定；應對行車密度較大的地段進行車流密度校驗，確保出坑汽車可在各通道安全高效通過，同一方向車輛安全間隔應按停車視距50m計算。

（3）關于通道的技術參數(shù)，卡車運輸?shù)缆仿访鎸挾鹊葏?shù)應符合現(xiàn)行國家標準《廠礦道路設計規(guī)范》（GBJ22-87）的有關規(guī)定，在路堤和半路塹路段應設置安全防護堤；采坑底部最下一個內(nèi)排土臺階的坡底線與最下部采煤臺階坡底線的安全距離，應包括大塊巖石滾動距離及汽車運輸通道寬度，且不應小于50m，確保汽車可在采坑底部安全高效通行。

下一步，我們將積極會同有關部門，持續(xù)關注和推進改善露天礦職工的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境、提升安全管理水平等有關工作。（國家礦山安全監(jiān)察局 政策法規(guī)和科技裝備司）