根據(jù)《鐵路法》和國(guó)家發(fā)布的《中央定價(jià)目錄》等，動(dòng)車組列車票價(jià)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。具體票價(jià)水平，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)籌建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求狀況、合理比價(jià)關(guān)系等因素確定的。適應(yīng)市場(chǎng)和旅客的不同需求，目前，長(zhǎng)春至北京間安排有不同速度等級(jí)的旅客列車，其旅行時(shí)間、票價(jià)等也有所差異，旅客可根據(jù)需求選擇合適的列車出行。（國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部）?

來(lái)自湖南的網(wǎng)民“旭日東升”（手機(jī)尾號(hào)3186）說(shuō)：我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展，尤其是高鐵發(fā)展成就舉世矚目，高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界第一，值得每個(gè)國(guó)人驕傲和自豪。在此基礎(chǔ)上，鐵路客運(yùn)也逐漸以高鐵為主了，高鐵旅客列車的開(kāi)行趟次要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于動(dòng)車組、城際列車和普通列車。有部分城市之間甚至除了高鐵列車之外就再無(wú)其他的列車開(kāi)行（如成都至昆明，貴陽(yáng)至銅仁等）。這誠(chéng)然是我國(guó)繁榮昌盛的具體體現(xiàn)，但卻客觀上造成了部分群眾在以上城市之間選擇鐵路客運(yùn)出行的無(wú)奈。建議鐵路客運(yùn)部門是否能夠在以高鐵客運(yùn)為主的基礎(chǔ)上，多開(kāi)行一些動(dòng)車組或其他類列車，給不同群眾的鐵路出行以更多的選擇。?

為提升旅客列車辨識(shí)度、方便列車調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，目前我國(guó)鐵路通過(guò)“G、D、C”字頭，區(qū)分高速動(dòng)車組列車、動(dòng)車組列車、城際動(dòng)車組列車。對(duì)于同時(shí)經(jīng)過(guò)最高允許速度300km/h、250km/h線路的列車，為保證車次的唯一性，通常統(tǒng)一使用等級(jí)最高的G字頭，但列車執(zhí)行的車票價(jià)格并不以G、D、C字頭作為依據(jù)。比如，貴陽(yáng)北至銅仁的列車，在貴陽(yáng)北至銅仁南段經(jīng)過(guò)時(shí)速300km/h線路，在銅仁南至銅仁段經(jīng)過(guò)時(shí)速200km/h線路，列車車次冠名統(tǒng)一使用G字頭，但列車票價(jià)按線路等級(jí)分段執(zhí)行。下一步，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將根據(jù)客流市場(chǎng)變化和鐵路運(yùn)輸能力等情況，進(jìn)一步優(yōu)化不同等級(jí)列車開(kāi)行方案，為旅客乘火車出行創(chuàng)造更加便利條件。（國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部）