12月6日下午，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在北京乘坐地鐵1號(hào)線和4號(hào)線，查看西單換乘站和北京南站交通樞紐，乘坐公共交通返回，檢查軌道交通運(yùn)營安全和服務(wù)保障。這是繼11月29日考察北京市軌道交通指揮中心后，楊傳堂一周之內(nèi)第二次實(shí)地調(diào)研城市軌道交通工作。
“讓群眾出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”
16時(shí)30分許，楊傳堂來到地鐵1號(hào)線東單站，在自動(dòng)售票機(jī)上花兩元錢買了一張車票，然后排隊(duì)通過安檢和驗(yàn)票閘門進(jìn)入站臺(tái)候車。因?yàn)檫€沒到客流高峰時(shí)間，楊傳堂順利地上了開往西單方向的列車。西單站是地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的換乘站，楊傳堂隨著洶涌的人流經(jīng)換乘通道前往4號(hào)線站臺(tái)。4號(hào)線是2009年建成通車的新線路，站內(nèi)寬敞明亮、標(biāo)識(shí)一目了然，充分體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念。
楊傳堂指出，城市軌道交通是具有顯著公益特征的民生工程，目前北京軌道交通客運(yùn)量占到城市公共交通客運(yùn)總量的近40%。北京市交通委和地鐵運(yùn)營公司要牢固樹立以人為本、服務(wù)為先的理念，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，科學(xué)安排運(yùn)力，規(guī)范運(yùn)營服務(wù)，讓群眾出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便。
“牢固樹立安全是底線、是紅線的‘兩線’思維”
1號(hào)線是北京最早的地鐵線路，目前日均客流量達(dá)120多萬人次。針對線路老化和客流壓力大的情況，楊傳堂要求地鐵運(yùn)營公司加強(qiáng)隱患排查、完善應(yīng)急預(yù)案，特別是要盡快安裝安全門，切實(shí)保障運(yùn)行安全。在地鐵4號(hào)線西單站的綜合控制室和設(shè)備房，楊傳堂詳細(xì)了解車輛運(yùn)行調(diào)度、應(yīng)急值守、設(shè)備故障處置等情況，還現(xiàn)場觀摩了應(yīng)急設(shè)備使用。
楊傳堂強(qiáng)調(diào)，安全工作任何時(shí)候都是第一位的，任何情況下都不能打折扣、降標(biāo)準(zhǔn)、寬要求。北京市交通委和地鐵運(yùn)營公司要牢固樹立安全是底線、是紅線的“兩線”思維，與公安、安監(jiān)等部門密切配合，全面查找城市軌道交通存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)消除安全隱患，建立長效機(jī)制，保障人民群眾安全出行。
“充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系優(yōu)勢、統(tǒng)籌做好春運(yùn)工作”
17時(shí)20分左右，楊傳堂到達(dá)了北京南站。北京南站是集高速鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等于一體的大型綜合交通樞紐。此時(shí)早已經(jīng)進(jìn)入客流高峰時(shí)間，北京南站站內(nèi)人頭攢動(dòng)。楊傳堂現(xiàn)場查看了軌道交通與地面公交、鐵路換乘銜接情況，乘車體驗(yàn)了新能源公交車。
楊傳堂指出，春運(yùn)將至，交通運(yùn)輸又將迎來客流高峰。北京市交通委要堅(jiān)持早安排、早部署，加快建立交通運(yùn)輸主管部門牽頭、有關(guān)部門參加的春運(yùn)協(xié)調(diào)機(jī)制，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式在運(yùn)距、運(yùn)量、價(jià)格等方面的比較優(yōu)勢，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式之間的信息共享、聯(lián)動(dòng)預(yù)警和銜接協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌做好春運(yùn)工作，切實(shí)保障人民群眾走得了、走得好。
北京市交通委主任劉小明，部道路運(yùn)輸司司長李剛、安監(jiān)司司長王金付參加調(diào)研。
