公交場站總量不足、布局不合理、臨時(shí)場站比例偏高、設(shè)施老舊等嚴(yán)重制約北京市“公交城市”建設(shè)的問題，有望得到進(jìn)一步解決。日前，北京市政府專題會原則通過的《北京市公交場站建設(shè)三年行動計(jì)劃(2013-2015年)》提出，力爭至“十二五”末，全市公交場站新增53處，面積65萬平方米，場站數(shù)量達(dá)到663個(gè)，總面積增加至550萬平方米。其中新增永久場站43處，面積58萬平方米，永久場站數(shù)量比例從30%提升至35%，面積比例從45%提升至50%。
2008年以來，北京市共計(jì)建成41個(gè)市級公交場站、改造108個(gè)，加上6個(gè)綜合交通樞紐中的公交場站用地，共計(jì)53.6萬平方米。同時(shí)，今年提出方莊公交場站立體改造和德勝門地區(qū)公交場站整合改造計(jì)劃。
但是公交場站總量依然存在較大缺口。截至2012年底，市級公交場站共610個(gè)，總規(guī)模485萬平方米，其中永久場站186個(gè)、220萬平方米，臨時(shí)場站424個(gè)、265萬平方米。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)，北京市需配備公交場站652萬平方米，加上臨時(shí)公交場站，存在167萬平方米缺口，即便公交企業(yè)以犧牲停車安全間距為代價(jià)，仍有1300余輛公共電汽車只能停于路側(cè)。
為此，《行動計(jì)劃》提出了重點(diǎn)實(shí)施“五個(gè)一批”的任務(wù)書。
新建一批。中心城區(qū)公交場站數(shù)量偏少，《行動計(jì)劃》提出加快建設(shè)立水橋、衙門口等10個(gè)中心城區(qū)永久公交場站。加強(qiáng)地面公交與軌道交通的無縫接駁，在西紅門、天宮院等重點(diǎn)區(qū)域和大型社區(qū)新建公交場站6處；通過一體化開發(fā)等市場化模式開工建設(shè)蘋果園、六里橋二期等6處綜合樞紐。
中心城區(qū)土地資源稀缺，為集約節(jié)約利用土地，大力推廣公交立體停車，新建方莊、郭公莊等10處公交立體停車場，解決中心城公交車輛基本停放問題，同步考慮周邊社會停車問題。同時(shí)，完善郊區(qū)公交場站建設(shè)布局，結(jié)合城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，配合城市人口疏解，新建北七家、蘇家坨等6處郊區(qū)公交場站，完善郊區(qū)公交線網(wǎng)，滿足市郊人群的通勤需求。
新城和科技園區(qū)也被納入覆蓋，《行動計(jì)劃》提出新建通州商務(wù)園、未來科技城等4處公交場站，增加新城園區(qū)的公交通達(dá)性，構(gòu)建完善新城園區(qū)內(nèi)部線網(wǎng)，優(yōu)化重點(diǎn)開發(fā)區(qū)公交線網(wǎng)。
為減少公共電汽車污染物排放，提高新能源車配比，《行動計(jì)劃》提出完善新能源車保障設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)小營公交充電站建設(shè)，重點(diǎn)研究新建場站增加或獨(dú)立建設(shè)電動車充電、LNG加氣、保修維護(hù)等新能源保障設(shè)施。
固化一批。促進(jìn)周莊新村等9處有條件的場站轉(zhuǎn)固。針對永久場站缺口大、短期內(nèi)臨時(shí)場站可緩解公交場站不足問題的客觀現(xiàn)狀，新建青塔等19處臨時(shí)公交場站作為有益補(bǔ)充。
提升改造一批。針對部分永久場站基礎(chǔ)設(shè)施老舊、臨時(shí)場站基礎(chǔ)設(shè)施簡陋等情況，改造老舊場站約71處；完成6000平方米場站用房“平改立”工程改造，集約利用場站用地，增加停車面積2000平方米。隨著純電動公交車的不斷投入運(yùn)營，為保證車輛的充電需求，對3處變電站進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)設(shè)備升級。
集中清理一批。重點(diǎn)解決場站用地歷史遺留問題，清理應(yīng)交未交的遠(yuǎn)大路世紀(jì)金源、大望路北內(nèi)、華紡家園、歡樂谷、戀日家園、草橋欣園、富力又一城7處場站用地。
研究規(guī)劃一批。加快編制專項(xiàng)規(guī)劃，積極開展場站前期研究。截至目前，有27處新建場站正在進(jìn)行各項(xiàng)前期工作。(記者 徐飛鵬)
