走進(jìn)天津港，千帆競(jìng)渡，百舸爭(zhēng)流，一派繁忙景象。30萬(wàn)噸航道二期、南疆26號(hào)30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭等工程現(xiàn)場(chǎng)滿(mǎn)是熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面；天津港集裝箱班輪航線(xiàn)數(shù)量也隨著天津至美國(guó)東海岸集裝箱國(guó)際新航線(xiàn)的正式開(kāi)通躍升至119條；1至4月天津港完成貨物吞吐量1.6億噸、集裝箱吞吐量415.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別同比增長(zhǎng)7.8%和9.1%。
然而，今年年初天津港的開(kāi)局之路走得卻沒(méi)有這般順利。受市場(chǎng)和天氣原因的影響,一季度貨物吞吐量增速放緩、國(guó)內(nèi)排名曾下降至全國(guó)第四位。不過(guò)，這一不利局面在四月戛然而止并實(shí)現(xiàn)反超。
“四月份天津港完成貨物吞吐量4443萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量115.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)9.8%和11.9%，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。”在天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭，天津港集團(tuán)調(diào)度指揮主中心調(diào)度室主任孟憲文說(shuō)。
面對(duì)種種不利，天津港如何逆勢(shì)而上？
思想轉(zhuǎn)變 激發(fā)港口活力
港口要發(fā)展，歸根結(jié)底是要依靠市場(chǎng)、依靠功能的不斷完善來(lái)吸引客戶(hù)。深知這一點(diǎn)的天津港人主動(dòng)轉(zhuǎn)變思想，突破“自上而下”的傳統(tǒng)生產(chǎn)服務(wù)模式，主動(dòng)適應(yīng)當(dāng)前“服務(wù)產(chǎn)品化”的新需求，初步建立起了為客戶(hù)提供包括碼頭業(yè)務(wù)信息咨詢(xún)、電話(huà)業(yè)務(wù)受理、電話(huà)自助語(yǔ)音查詢(xún)和網(wǎng)上客服支援在內(nèi)的快速服務(wù)響應(yīng)平臺(tái)，率先在國(guó)內(nèi)港口創(chuàng)新推出了以客戶(hù)為中心的“自下而上”的服務(wù)響應(yīng)機(jī)制。
“以前辦手續(xù)，必須先舉著一大沓單據(jù)到航運(yùn)大廳排隊(duì)，然后再把這些單據(jù)逐一分發(fā)到拖車(chē)司機(jī)手中到指定地點(diǎn)提箱。萬(wàn)一航運(yùn)大廳不營(yíng)業(yè)或是有個(gè)突發(fā)情況什么的，想辦業(yè)務(wù)可真是‘干著急、沒(méi)辦法’?！敝羞h(yuǎn)儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)理潘松指著電腦屏幕說(shuō)，“現(xiàn)在，車(chē)隊(duì)調(diào)度坐在辦公室，登錄天津港五洲國(guó)際集裝箱碼頭的網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳，將填好的單據(jù)上傳，司機(jī)直接到碼頭閘口經(jīng)過(guò)校驗(yàn)后，提箱送貨。省時(shí)間、省人力、省資金?！?/p>
天津港五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司客戶(hù)響應(yīng)中心主任王穎親身參與了這套體系的立項(xiàng)與建設(shè)。她介紹，經(jīng)過(guò)近2年的嘗試，如今客戶(hù)響應(yīng)中心引入了IVR自動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)航技術(shù)，建立了全面的自助查詢(xún)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的電話(huà)柜臺(tái)服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了“短信提醒”、“提箱配額申請(qǐng)”、“推遲提箱”、“落地提箱”、“手機(jī)支付”等多項(xiàng)服務(wù)功能，進(jìn)而有效整合了服務(wù)資源，優(yōu)化了資源配置，提高了效率，讓客戶(hù)得到了真實(shí)惠。
近十年來(lái)，盡管天津港得到了長(zhǎng)足發(fā)展，港口貨物吞吐量上升至世界第四位，躋身世界一流大港行列。但是與中央對(duì)天津的發(fā)展定位相比，與國(guó)際上的先進(jìn)港口相比，天津港還有一定差距。在天津港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記于汝民看來(lái)，這個(gè)差距不僅是硬件上的，也是綜合實(shí)力上的；不僅體現(xiàn)在吞吐量上，還體現(xiàn)在資源配置能力、要素吸附能力和港口服務(wù)能力上。這就必須從服務(wù)全市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展出發(fā)，主動(dòng)轉(zhuǎn)思想、調(diào)結(jié)構(gòu)、謀轉(zhuǎn)型，拓展生產(chǎn)服務(wù)功能、城市服務(wù)功能和自由貿(mào)易功能。
功能轉(zhuǎn)型 凸顯多元發(fā)展
提起港口，人們腦中浮現(xiàn)的多是“港口裝卸”，這也確是傳統(tǒng)港口發(fā)展的主業(yè)。不過(guò)，早在2008年國(guó)際金融危機(jī)以前，天津港就基于對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)判斷，預(yù)測(cè)世界港口吞吐量將進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，僅靠港口裝卸主業(yè)將難以實(shí)現(xiàn)天津港未來(lái)的高速發(fā)展。
為此，天津港必須站在新的起點(diǎn)上，著眼于成為全球資源配置的樞紐，主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。于是，天津港集團(tuán)正式確立了四大產(chǎn)業(yè)方向，制定了各產(chǎn)業(yè)及業(yè)務(wù)發(fā)展綱要；圍繞提升對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射力和帶動(dòng)能力，背陸向海建立了覆蓋全球的集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和深入腹地的物流網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)港口保稅功能向腹地延伸，并積極推動(dòng)“無(wú)水港”向物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)；在東疆港區(qū)建成了國(guó)際郵輪母港、國(guó)際商品展銷(xiāo)中心、金融貿(mào)易服務(wù)中心和人工沙灘等，積極進(jìn)軍現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；在臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部區(qū)域大力發(fā)展重工制造業(yè)，逐步形成了港口經(jīng)濟(jì)的多元化、集群化發(fā)展的新局面。
“我們將利用無(wú)水港這個(gè)平臺(tái)，把國(guó)際航線(xiàn)與內(nèi)陸腹地連接起來(lái)，通過(guò)信息化手段與便捷的通關(guān)方式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸企業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接。”天津港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)劉艷秋在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。截至目前，天津港已經(jīng)搭建起了遍及全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，集裝箱班輪航線(xiàn)達(dá)到119條，與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。預(yù)計(jì)到2015年，天津港的航線(xiàn)數(shù)量將達(dá)到135條，航班的密度將達(dá)到每月600多班次。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變使天津港集團(tuán)多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果顯著。2012年天津港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入251億元，比2007年增長(zhǎng)了84.7%；國(guó)際物流業(yè)、港口地產(chǎn)業(yè)和港口綜合服務(wù)業(yè)分別完成營(yíng)業(yè)收入66.2億元、29.5億元和73.7億元，比2007年分別增長(zhǎng)了308%、86%和52%，在總營(yíng)業(yè)收入中占比分別為26.4%、11.7%和29.4%，港口裝卸業(yè)以外的三產(chǎn)業(yè)在總營(yíng)業(yè)收入中的占比有了較大幅度增長(zhǎng)，為港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)提供了有力支撐。
體制轉(zhuǎn)變 迸發(fā)創(chuàng)新動(dòng)力
“我們的任務(wù)就是用好各項(xiàng)政策，吸引更多的符合東疆產(chǎn)業(yè)功能定位的項(xiàng)目落戶(hù)保稅港區(qū)，努力‘引爆東疆’。”在前不久閉幕的津洽會(huì)上，天津港集團(tuán)招商部科長(zhǎng)王景崗告訴記者。
港口是一個(gè)城市對(duì)外開(kāi)放的前沿，也是國(guó)內(nèi)國(guó)外經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要樞紐。港口資源也是天津的核心戰(zhàn)略和最大優(yōu)勢(shì)。
如何發(fā)揮好濱海新區(qū)建設(shè)我國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)家物流中心核心載體的作用？如何用好“保稅港區(qū)”、“北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)”、“郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”等一系列先行先試的政策？如何借助國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際貿(mào)易、航運(yùn)融資、航運(yùn)交易、航運(yùn)租賃、離岸金融“八大功能”加快向自由貿(mào)易港區(qū)的轉(zhuǎn)型？天津港一直在不斷地嘗試。
下一步，天津港將與東疆保稅區(qū)管委會(huì)協(xié)作，成立以“平臺(tái)+公司+產(chǎn)業(yè)”為運(yùn)作模式的實(shí)體，為專(zhuān)門(mén)從事外貿(mào)的中小企業(yè)提供融資交易服務(wù)，促進(jìn)外貿(mào)進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。用正在建設(shè)的東疆國(guó)際金融運(yùn)營(yíng)平臺(tái)副總經(jīng)理劉敬彬的話(huà)說(shuō)，就是“搭建貿(mào)易便利化平臺(tái)”?！皣?guó)內(nèi)外企業(yè)都可以把商品放到這一平臺(tái)上進(jìn)行展示，東疆則會(huì)利用自身影響力和資源為國(guó)內(nèi)外企業(yè)‘牽線(xiàn)搭橋’，促成展示商品在這一平臺(tái)上達(dá)成交易。”劉敬彬解釋到，“除了促成交易，這個(gè)平臺(tái)還可為企業(yè)提供融資擔(dān)保、口岸通關(guān)等貿(mào)易全流程服務(wù)，不斷做大做強(qiáng)東疆作為北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)的功能?！彼嬖V記者，目前在這一平臺(tái)上紅酒等類(lèi)商品已經(jīng)開(kāi)始嘗試并初具規(guī)模。而今年第一季度東疆港區(qū)就實(shí)現(xiàn)GDP10.66億元，同比增長(zhǎng)109.4%；外貿(mào)出口21.8億元，同比增長(zhǎng)85.5%，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。
“我們要以建設(shè)國(guó)際港口城市為目標(biāo)，抓好港口規(guī)劃及項(xiàng)目策劃實(shí)施，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，為天津基本建成為擁有世界一流大港、口岸服務(wù)功能完善、對(duì)外交流合作活躍、高度開(kāi)放的國(guó)際港口城市做出更大更多貢獻(xiàn)，真正做到以港興城，港城共榮?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記于汝民說(shuō)。（記者 萬(wàn)紅）
