港口通過能力快速提升，口岸集疏運體系初步形成，港航服務(wù)體系建設(shè)全面展開，現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展……記者6月21日從大連市獲悉，經(jīng)過近10年的努力，大連國際航運中心建設(shè)成效顯著、框架基本形成。
大連市委、市政府把航運中心建設(shè)作為城市功能的主體和核心，全力推進以海、空港為核心，以口岸集疏運體系為主體，以航運、物流服務(wù)為支撐的航運中心建設(shè)。從2004年到2012年，大連市累計完成港航建設(shè)投資約700億元，海港生產(chǎn)和空港運輸實現(xiàn)雙飛躍：海港年貨物吞吐量實現(xiàn)從1億噸到3億噸的跨越，集裝箱吞吐量從2003年的167萬標(biāo)箱發(fā)展到2012年的806萬標(biāo)箱；大連機場年旅客吞吐量從2003年的342萬人次增至2012年的1334萬人次，每年以百萬人次遞增。
口岸集疏運體系初步形成。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，大連口岸集疏運設(shè)施條件得到極大改善，初步形成了以大連為樞紐，輻射內(nèi)陸腹地和東北亞地區(qū)的布局合理、層次分明、分工明確的綜合交通運輸體系。
疏港鐵路與公路建設(shè)不斷完善。近10年來，大連市先后啟動了金窯復(fù)線、大連灣鐵路擴能改造、金州連接線及長興島鐵路等疏港鐵路項目建設(shè)，目前疏港鐵路通過能力達到6180萬噸。
鐵海聯(lián)運和水運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)快速崛起。大連港現(xiàn)已形成多層面、專業(yè)化、體系化的海鐵聯(lián)運體系架構(gòu)，目前已開通集裝箱班列線路22條，班期密度達到50余班/周；擁有東北腹地大中型內(nèi)陸港15個，并打通了以大連市為起點，經(jīng)俄羅斯通往歐洲國家的“新亞歐大陸橋”運輸通道；2012年完成集裝箱鐵海聯(lián)運量38萬標(biāo)箱，14年排名全國沿海港口首位。（記者 王榮琦）
