為進(jìn)一步加快我國(guó)空中航路實(shí)施PBN運(yùn)行，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力支持下，民航局將組織京滬等6條主干航路飛行航班實(shí)施PBN運(yùn)行。
此次實(shí)施PBN運(yùn)行的6條航路分別為京滬、京廣、中韓、京昆、上?！錆h、武漢—成都—拉薩航路。根據(jù)民航局《關(guān)于民用航空器沿A593等6條航路實(shí)施PBN運(yùn)行的通知》，6月27日前為PBN運(yùn)行過(guò)渡階段，6月27日零時(shí)起為正式運(yùn)行階段。
在過(guò)渡運(yùn)行期間，航空公司申請(qǐng)使用上述航路時(shí)，不受PBN適航和運(yùn)行合格審定限制，但要按規(guī)定如實(shí)填寫(xiě)飛行計(jì)劃。民航局空管局各管制單位將對(duì)申請(qǐng)使用上述航路的航班飛行計(jì)劃和航空器PBN狀態(tài)進(jìn)行檢查，并持續(xù)跟蹤、統(tǒng)計(jì)、分析上述航路PBN的運(yùn)行情況，及時(shí)研究解決在過(guò)度運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。在正式運(yùn)行后，航空公司則必須確保完成相關(guān)航空器的適航和運(yùn)行合格審定，并繼續(xù)嚴(yán)格按規(guī)定填寫(xiě)有關(guān)飛行計(jì)劃。飛機(jī)不受適航和運(yùn)行合格審定限制，管制部門(mén)保障其按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行飛行任務(wù)。
據(jù)了解，我國(guó)6條主干航路實(shí)施PBN運(yùn)行將產(chǎn)生明顯效益，一方面能夠提升系統(tǒng)整體導(dǎo)航能力，減少航空器對(duì)地面導(dǎo)航設(shè)施的依賴；另一方面能夠促進(jìn)我國(guó)航路航線劃設(shè)和導(dǎo)航運(yùn)行的規(guī)范化，提高我國(guó)在國(guó)際航行技術(shù)應(yīng)用上的主導(dǎo)地位，同時(shí)，也為今后我國(guó)全面采用PBN技術(shù)新辟和優(yōu)化航路航線奠定基礎(chǔ)。
民航局空管局有關(guān)人士介紹，根據(jù)《中國(guó)民航PBN實(shí)施路線圖》的總體部署，截至目前，我國(guó)西部航路L888及玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航路等部分航路已經(jīng)實(shí)施了PBN運(yùn)行。預(yù)計(jì)在2016年之前，我國(guó)民航實(shí)施PBN運(yùn)行的航路將達(dá)70%；2017年后全部航路逐步過(guò)渡到PBN運(yùn)行。
鏈接：什么是PBN？
PBN，基于性能的導(dǎo)航，是一個(gè)現(xiàn)代飛行概念，有別于傳統(tǒng)飛行。傳統(tǒng)飛行主要采用導(dǎo)航臺(tái)到導(dǎo)航臺(tái)飛行的模式，而PBN則采用坐標(biāo)點(diǎn)到坐標(biāo)點(diǎn)的飛行模式。PBN運(yùn)行是指在規(guī)定空域概念（即通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)施和空中交通管理能力）下，航空器在指定空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對(duì)航空器機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)的精度、完好性、可用性、連續(xù)性和功能性等所提出的一系列要求。
