上海城市交通無論是動態(tài)還是靜態(tài)，資源都面臨極限。交通管理必須采取綜合措施，僅靠一兩項措施不能解決長遠問題。如果我們實施更嚴格嚴厲的交通管理，前提是落實好公交優(yōu)先。軌道交通是公共交通最重要的組成部分，要堅定不移地發(fā)展，健全網(wǎng)絡、覆蓋更廣泛區(qū)域
安全問題提高到任何程度都不為過，安全有序是衡量上海軌道交通建設運行的最根本指標。地鐵上蓋綜合開發(fā)要為區(qū)域功能完善作貢獻，不能建了項目卻欠了新賬。在開發(fā)時，要綜合把握規(guī)模體量，充分發(fā)揮專業(yè)團隊作用
“特大型城市的規(guī)劃建設，有時犯一個小錯誤，連改正的機會都沒有。因此，我們必須要有憂患意識、超前意識?！鄙虾Ｊ形瘯涰n正4月1日下午在調研地鐵上蓋綜合開發(fā)項目時指出，要采取綜合措施解決上海的交通問題，在落實公交優(yōu)先的前提下，實施更嚴格嚴厲的交通管理。軌道交通作為上海公共交通最重要的組成部分，必須以安全為重、安全為本，要在安全有序的基礎上推進地鐵上蓋綜合開發(fā)利用。
下午，韓正和市領導尹弘、姜平來到地鐵上蓋吳中路項目基地，聽取規(guī)劃建設情況介紹，韓正特別關注該項目的功能是否與周邊區(qū)域功能相協(xié)調。市領導一行還前往軌道交通10號線控制中心，通過大屏幕察看10號線的客流量和車次間隔時間，詢問安全運行保障措施。工作人員告訴市領導，控制中心制定了“中央大屏無顯示情況下列車定位辦法”、“非正常行車作業(yè)操作細則”等作業(yè)標準和安全措施，排查安全隱患，加強應急預案。韓正反復叮囑大家，要把安全放在軌道交通運行的最重要位置，一刻都不能放松。
在隨后召開的現(xiàn)場會上，市領導聽取了市有關職能部門、相關區(qū)縣、申通集團負責人的情況匯報和工作建議。韓正指出，在城市發(fā)展和人口規(guī)模的現(xiàn)實條件下，上海城市交通無論是動態(tài)還是靜態(tài)，資源都面臨極限。作為世界上人口最多的特大型城市之一，上海的交通管理必須采取綜合措施，僅靠一兩項措施不能解決長遠問題。如果我們實施更嚴格嚴厲的交通管理，前提是落實好公交優(yōu)先。軌道交通是公共交通最重要的組成部分，要堅定不移地發(fā)展，健全網(wǎng)絡、覆蓋更廣泛區(qū)域。
韓正說，“安全問題提高到任何程度都不為過，安全有序是衡量上海軌道交通建設運行的最根本指標。”要在安全的基礎上推進地鐵上蓋綜合開發(fā)利用，確立科學的規(guī)劃和技術規(guī)范，規(guī)劃應該是全市規(guī)劃的補充，與軌道交通總體規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃相結合。要選擇重點項目協(xié)力推進，在推進中形成具有普遍性的開發(fā)機制，建立長效機制。地鐵上蓋綜合開發(fā)要為區(qū)域功能完善作貢獻，不能建了項目卻欠了新賬。在開發(fā)時，要綜合把握規(guī)模體量，充分發(fā)揮專業(yè)團隊的作用。
市領導姜樑參加現(xiàn)場會。
