在全球市場(chǎng)依舊不景氣形勢(shì)下，遼寧造船業(yè)卻出盡了“風(fēng)頭”。去年，遼寧造船完工量由上年的全國(guó)第四位躍升至第二位，實(shí)現(xiàn)彎道超越。在主要造船省份一片下滑聲中，遼寧不僅實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而且實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)，可謂一枝獨(dú)秀。
去年，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)均呈下降趨勢(shì)，造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量分別下降21.4%、43.6%和28.7%。同期，遼寧造船完工量達(dá)到1311.63萬(wàn)載重噸，增長(zhǎng)19.24%；新承接訂單量增長(zhǎng)近1.49倍，手持訂單量下降5.92%。
近年來(lái)，受大環(huán)境影響，船東棄船退單現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，船價(jià)大幅下跌，一些中小民營(yíng)船企顯然不禁“折騰”。更為嚴(yán)峻的是，隨著國(guó)際造船業(yè)新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)不斷實(shí)施，造船門(mén)檻越來(lái)越高，這對(duì)中小船企沖擊很大。
而在遼寧的11家造船企業(yè)中，大船集團(tuán)等排在前5位的船企技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，資金實(shí)力雄厚，規(guī)模大，品牌亮，造船量能占全省的99%左右，是遼寧造船脫穎而出的主力。
遼寧以技術(shù)創(chuàng)新為支撐的結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得了顯著成果，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。像大船成功開(kāi)發(fā)出了節(jié)能型防泥沙壓載水艙超大型油輪，船東高度認(rèn)可；渤船重工著力開(kāi)發(fā)符合新規(guī)范、滿(mǎn)足市場(chǎng)需要的節(jié)能環(huán)保船型，與三沙市簽訂了交通補(bǔ)給船合同，成功進(jìn)入客滾船類(lèi)高附加值船舶市場(chǎng)；大連中遠(yuǎn)船務(wù)研制的世界最大超深水鉆井船“大連開(kāi)拓者”號(hào)進(jìn)入最后調(diào)試。
今年，大船將重點(diǎn)研發(fā)高技術(shù)含量節(jié)能降耗新船型、雙燃料主機(jī)新船型、少壓載水超大型油輪系列以及大型和超大型集裝箱船等，海洋工程方面，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的300至450英尺水深系列自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)方案，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
創(chuàng)新調(diào)整的新成果，為遼寧省造船企業(yè)贏得了大批訂單。今年，大船獲得的 “3+2”艘31.9萬(wàn)載重噸新型節(jié)能環(huán)保超大型油輪訂單，將采用新型主機(jī)和最新節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，可比目前船型降低油耗20%左右；大船海洋工程公司與挪威一家全球著名的深水鉆井公司簽訂的兩臺(tái)最新高科技自升式鉆井平臺(tái)合同生效，每臺(tái)建造資金達(dá)2.3億美元。
