3月18日下午,隨著一聲汽笛長鳴,從德國杜伊斯堡發(fā)車的“渝新歐”首趟回程試驗班列,緩緩駛進重慶團結(jié)村鐵路集裝箱中心站。這是重慶市開通“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道兩年多來的首趟回程貨班列,對重慶打造內(nèi)陸開放高地、更好地落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略,以及推動中歐經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展等具有重大意義。
經(jīng)過沿線各國鐵路、海關(guān)、商檢部門的共同努力,“渝新歐”首趟回程試驗班列從德國杜伊斯堡車站發(fā)車,經(jīng)過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦,最終到達中國重慶團結(jié)村,歷經(jīng)四次轉(zhuǎn)關(guān)和兩次換軌,全程運行17天。班列41個集裝箱的貨物是長安福特公司的汽車零部件,單箱最大貨值約35萬歐元,專列總貨值630萬歐元。
對“渝新歐”首趟回程試驗班列成功運行,市長黃奇帆表示,改革開放30多年,我國的口岸主要集中在沿海沿邊,內(nèi)陸有海關(guān)但幾乎沒有口岸功能。兩年前“渝新歐”的開通,打破了國內(nèi)多年來“一江春水向東流”的物流格局。經(jīng)過試運行,“渝新歐”破解了跨國便捷通關(guān)、國際“五定”班列、寬窄軌換裝等難題,全程運行時間縮短到16天左右,運價降至每箱公里0.7美元,發(fā)車頻率加密到每周3班。今后,隨著班次的進一步加密、運行時間的進一步縮短,以及回程班列的常態(tài)化,“渝新歐”的綜合運輸成本還將進一步降低,其作為“新絲綢之路”的競爭力也將進一步凸顯。
黃奇帆表示,“渝新歐”首趟回程試驗班列的成功運行,標志著“渝新歐”貨物運輸“有去無回”的困局開始破解。為實現(xiàn)回程班列的常態(tài)化,下一步重慶將著力做好三件事:進一步加強與海關(guān)、鐵路及企業(yè)的溝通協(xié)調(diào),深入分析歐洲運往中國產(chǎn)品的內(nèi)容、價值、走向,多方尋找穩(wěn)定的回程貨源,著重瞄準高附加值貨源;積極向國家申請成為內(nèi)陸鐵路口岸城市,申請汽車整車、紅酒等國外商品進口口岸;大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),吸引更多國際物流巨頭落戶重慶,不斷挖掘“渝新歐”的增值潛力。
市領(lǐng)導陳和平、童小平出席“渝新歐”首趟回程試驗班列接車活動。(記者 商宇)
