2013年北京市地鐵建設(shè)將優(yōu)先加密中心城區(qū)軌道網(wǎng)，并通過建設(shè)P+R停車場等，引導(dǎo)市民利用公共交通出行。
北京市將圍繞重點(diǎn)功能區(qū)和人流密集區(qū)“做文章”，優(yōu)先安排中心城區(qū)軌道加密線網(wǎng)建設(shè)。
這兩年北京在軌道交通建設(shè)上取得了很大成就，2012年底又開通了4條新線，但交通擁堵問題為何始終得不到解決？面對這樣尖銳的問題，人大代表、市發(fā)展改革委副主任趙磊1月23日在做客北京電視臺(tái)新聞?lì)l道“小范聽兩會(huì)”節(jié)目時(shí)表示，2013年北京市地鐵建設(shè)將優(yōu)先加密中心城區(qū)軌道網(wǎng)，并通過建設(shè)P+R停車場等，引導(dǎo)市民利用公共交通出行。
“今后，北京市緩解中心城區(qū)交通擁堵的首要任務(wù)依然是加快以軌道交通為主骨架的公共交通體系建設(shè)，提高公共交通的便捷性和舒適度。”趙磊說。
他手中的一份剛出爐的數(shù)據(jù)顯示，1月18日，北京市16條軌道交通的客流達(dá)到885萬人次。其中，地鐵9號(hào)線客運(yùn)量增長4倍，10號(hào)線已經(jīng)超過1號(hào)線、2號(hào)線，成為北京市客運(yùn)量最大的地鐵線路。6號(hào)線雖然剛剛開通，但分流效果已經(jīng)顯現(xiàn)，地鐵1號(hào)線、八通線客運(yùn)量已分別降低12%、10%，擁擠程度有所緩解。
2013年，北京市將圍繞重點(diǎn)功能區(qū)和人流密集區(qū)“做文章”，優(yōu)先安排中心城區(qū)軌道加密線網(wǎng)建設(shè)。
正在建設(shè)的7號(hào)線，就將為南部地區(qū)打通一條東西向的軌道交通線路，緩解西站附近的交通擁堵。計(jì)劃2013年開工的地鐵8號(hào)線三期會(huì)與二期工程銜接，成為一條穿越核心城區(qū)的南北向骨干線路。規(guī)劃中的地鐵16號(hào)線，北與海淀山后線相連，南至豐臺(tái)宛平地區(qū)，穿越了中關(guān)村、三里河、麗澤、豐臺(tái)科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，也計(jì)劃2013年開工建設(shè)。
為了讓住在四環(huán)外的市民也能夠方便搭乘地鐵，市發(fā)展改革委還計(jì)劃圍繞四環(huán)外地鐵站點(diǎn)實(shí)施一批“停車-換乘”(即P+R停車場)設(shè)施，引導(dǎo)小汽車合理使用。據(jù)了解，新開工建設(shè)地鐵8號(hào)線的霍營站，地鐵15號(hào)線的南法信站、俸伯站，房山線的籬笆房站等都已經(jīng)對P+R停車場進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并將盡快投入使用。
