天津市從明年1月1日起開始實(shí)施第二階段“黃標(biāo)車”限行措施，全面開展“黃標(biāo)車”治理，著力解決機(jī)動(dòng)車污染問題。記者從本市唯一一家機(jī)動(dòng)車回收拆解公司——天津市國聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解有限公司獲悉，自今年3月10日本市實(shí)行“黃標(biāo)車”政策補(bǔ)貼開始至今，已累計(jì)回收提前淘汰“黃標(biāo)車”1萬多輛，已達(dá)到預(yù)期回收總數(shù)的三分之一。
“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的簡稱，是連國I排放標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到的汽油車或排放達(dá)不到國III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為“黃標(biāo)車”。本市有“黃標(biāo)車”11.3萬輛，經(jīng)相關(guān)部門測算，仍在運(yùn)行、可回收的“黃標(biāo)車”約3萬輛，其余則處于車主自行處理等狀態(tài)。如果“黃標(biāo)車”符合補(bǔ)貼中規(guī)定的提前淘汰標(biāo)準(zhǔn)，即可申請補(bǔ)貼。由于從明年開始，外環(huán)線（不含）以內(nèi)道路等地區(qū)對“黃標(biāo)車”限行，因此本市“黃標(biāo)車”回收網(wǎng)點(diǎn)也將進(jìn)行調(diào)整。
自今年3月10日本市實(shí)行“黃標(biāo)車”政策補(bǔ)貼開始，天津市國聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解有限公司累計(jì)回收報(bào)廢符合政策補(bǔ)貼的“黃標(biāo)車”1萬多輛，總噸數(shù)17000多噸，其中私家車占總數(shù)六至七成，預(yù)計(jì)2013年6月28日補(bǔ)貼政策結(jié)束時(shí)，本市仍在運(yùn)行、可回收的“黃標(biāo)車”中絕大多數(shù)將得到提前淘汰處理。
據(jù)了解，補(bǔ)貼實(shí)施前，本市達(dá)到現(xiàn)行“黃標(biāo)車”標(biāo)準(zhǔn)提前報(bào)廢的汽車數(shù)量近乎為零，其中報(bào)廢殘值過低是主要原因。以私家車為例，如果沒有補(bǔ)貼，車主申請報(bào)廢只能拿到500元至700元；而實(shí)施補(bǔ)貼后，提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”轎車的補(bǔ)貼達(dá)到了6000元至18000元，這對于“黃標(biāo)車”車主的吸引力較大。據(jù)環(huán)保專家介紹，“黃標(biāo)車”是空氣主要污染源之一，淘汰1萬輛“黃標(biāo)車”相當(dāng)于減少28萬輛國Ⅳ新車污染排放量。
