擔(dān)當(dāng)構(gòu)建中部支點重任的湖北，交通建設(shè)先行，樞紐地位凸顯，過去的“九省通衢”正大步邁向促進中部地區(qū)崛起的“九州通衢”。
五年間，以鐵路、高速公路為骨架，以國、省干線公路為依托，公路、鐵路、民航、水運等多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，湖北省綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)新格局加快形成。
看“天上”，武漢天河機場已接連開通20余條國際航線，讓湖北與五洲親密牽手。機場吞吐量超過千萬人次，成功躋身國內(nèi)大型空港和繁忙機場行列。
看“地上”，京港澳、大廣、福銀、滬渝、杭瑞等高速國道穿境而過，焦柳、京廣、京九、武九、武康二線、滬漢蓉快速客運通道等線路令湖北鐵路版圖更加豐滿?！八目v四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)和“四縱三橫”鐵路路網(wǎng)規(guī)模初現(xiàn)，公路密度由2007年的98.87公里/平方公里提高到114.45公里/平方公里。武廣、鄭武高鐵、合武、漢宜客專，讓率先步入高鐵時代的武漢成為全國高鐵的十字中心。
看“水上”，港口建設(shè)潮涌長江。五年共完成港航項目投資138億元，2011年完成50.8億元，為2007年的3.2倍，年均增幅80%。隨著江海直達航線的開通，武漢離沖刺長江中游航運中心的目標(biāo)更進一步。
四通八達的路網(wǎng)，帶火了人氣、帶活了物流。截至2011年底，湖北省全年公路、鐵路、水路運輸完成客運量11.47億人、旅客周轉(zhuǎn)量1444.66億人公里、貨運量11.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量4044億噸公里，已基本形成縱橫南北、連接?xùn)|西、輻射八方的高速公路網(wǎng)絡(luò)。水運行業(yè)50多個工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)日漸成型，一大批投資百億元以上的重點項目臨江而建。
在交通大建設(shè)、大發(fā)展的五年中，滬蓉西高速公路、神宜公路、鄂東長江公路大橋、崔家營航電樞紐等一大批工程項目創(chuàng)造“中國第一”、行業(yè)領(lǐng)先。2007年以來，湖北省交通運輸系統(tǒng)共完成部、省級交通運輸科技項目110項，其中被評為國際領(lǐng)先水平的7項，國際先進水平的37項。
綜合交通樞紐建設(shè)全面展開。武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡城際鐵路將陸續(xù)通車，行走城市圈，步履更從容；楊春湖客運換乘中心與武漢火車站同步運營，伍家崗客運換乘中心與漢宜客專同步運營，“零換乘”讓出行更便捷。
區(qū)域協(xié)作，讓“祖國立交橋”脊梁更挺拔。鄂湘贛皖四省已簽訂多個重點項目合作協(xié)議，在綜合交通體系建設(shè)、重大關(guān)聯(lián)項目、重點領(lǐng)域、信息技術(shù)等方面協(xié)調(diào)對接，通力合作打通18條省際高速通道“斷頭路”，加強省際路網(wǎng)規(guī)劃銜接，開發(fā)省際間不停車收費系統(tǒng)、信息互通共享平臺，合作取得明顯成效。
交通建設(shè)大手筆，惠及百姓大民生。農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難得到根本改觀。五年新增農(nóng)村公路突破10萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率、村通達率、村通瀝青（水泥）路率分別由2007年的85.9%、85.3%、73%增長到2011年100%、100%、97%。
回首五年，湖北朝著建設(shè)綜合交通運輸樞紐的目標(biāo)闊步前行，有力托起中部重要戰(zhàn)略支點。
