受國(guó)際金融危機(jī)及歐債危機(jī)的影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低位運(yùn)行，造船市場(chǎng)整體低迷，重慶船舶企業(yè)同樣面臨“寒冬”。10月19日，重慶市市長(zhǎng)黃奇帆主持召開全市船舶企業(yè)座談會(huì)，為船舶企業(yè)“過冬”理思路、想辦法，幫助困難企業(yè)渡難關(guān)，送去政府的關(guān)懷。
19日下午，黃奇帆、市級(jí)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人與10多家船舶企業(yè)代表圍坐在一起，分析當(dāng)前船舶企業(yè)遇到的困難和問題，并就如何提振船舶工業(yè)理思路、想辦法，傳遞了政府的關(guān)心、與企業(yè)一起共克時(shí)艱的信心和勇氣。
座談中，重慶金航船務(wù)有限公司、重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司、重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司、重慶澤勝投資集團(tuán)有限公司、重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司、重慶中江船業(yè)有限公司、重慶祥利船舶制造有限公司、重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司、民生輪船、重慶交運(yùn)集團(tuán)等相繼發(fā)言，介紹企業(yè)發(fā)展情況、當(dāng)前面臨的困難，以及應(yīng)對(duì)舉措。
全市共有船舶生產(chǎn)企業(yè)108戶，年造船能力160萬載重噸。受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，去年下半年，重慶船舶制造業(yè)出現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，今年更是整體進(jìn)入下行通道。當(dāng)前，重慶船舶工業(yè)面臨的問題主要包括：船舶建造市場(chǎng)萎縮、落實(shí)訂單困難、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、零部件本地化配套較低、市場(chǎng)范圍局限中小型船舶、生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)品價(jià)格降低等。
“越是困難時(shí)刻，政府越要關(guān)心企業(yè)，幫助企業(yè)抱團(tuán)過冬。”聽取大家發(fā)言后，黃奇帆說，政府幫扶困難企業(yè)，就是要解決實(shí)際問題，不能遇到困難繞道走。當(dāng)一個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩達(dá)到15%-20%的時(shí)候，政府要做的是引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)改造、升級(jí)換代，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；而如果一個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩超過40%甚至50%，全行業(yè)虧損時(shí)，政府該干的則是推動(dòng)企業(yè)破產(chǎn)兼并重組，壓縮產(chǎn)能調(diào)整結(jié)構(gòu)。在當(dāng)前全球船舶制造市場(chǎng)極其低迷的情況下，我們一方面要淘汰落后，結(jié)構(gòu)性關(guān)門；一方面也要努力創(chuàng)造市場(chǎng)，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
黃奇帆特別就下一步如何提振船舶工業(yè)“支招”：首先，船舶工業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，要按照集群的模式來布局，重慶不僅要建造各種類型的中小船舶，還要努力實(shí)現(xiàn)零部件本地化配套，爭(zhēng)取到明年底實(shí)現(xiàn)零部件本地化配套率70%-80%，此外要積極推行“渝輪渝造”，鼓勵(lì)造船企業(yè)采購(gòu)本地零部件。其次，要積極創(chuàng)造市場(chǎng)增加企業(yè)訂單，加快推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，政府要出臺(tái)相關(guān)扶持政策加以引導(dǎo)，同時(shí)輔以融資擔(dān)保等金融支持。第三，鼓勵(lì)船舶企業(yè)拓展業(yè)務(wù)，在做強(qiáng)主業(yè)的同時(shí)，做好非船業(yè)務(wù)的開發(fā)，比如鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)等非船業(yè)務(wù)。（記者 商宇）
