2012年9月28日，注定要被載入河南的歷史史冊。
當天上午9點，伴隨著鑼鼓陣陣，鄭武高鐵首發(fā)列車G501次緩緩開動——132公里、268公里、309公里……數字不斷跳動，車速急速提升，猶如一道白色閃電，奔馳在莽莽原野上的高速列車風馳電掣般駛離鄭州，奔向武漢。
伴隨著京廣高鐵鄭武段的通車運行，經過3年建設的鄭州東站終于向人們展露出她美麗的身姿，由“鼎”之形象引發(fā)靈感的“城市之門”，展開雙臂，歡迎四面八方的人們。
強化樞紐，河南發(fā)展開啟新篇章
“這是一個歷史性時刻，作為中國高速鐵路網中建設規(guī)模最大的多向通道交會樞紐站，鄭州東站將通過四通八達的高速鐵路網溝通南北，連接東西，為中原經濟區(qū)的飛速發(fā)展輸血供養(yǎng)。”省發(fā)改委主任張維寧這樣評說。
“目前，京廣高鐵鄭州以北各項工程正在緊鑼密鼓建設之中，我們的目標是確保年底前鄭州至北京段如期建成通車，”張維寧說，“京廣高鐵一旦全線貫通，將成為貫通南北、輻射東西，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的國家黃金大通道?！?/p>
更加激動人心的還有——鄭州至重慶高鐵的前期工作正在加緊進行；鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原等鐵路的建設在快速推進；鄭徐客專將在年內開工……“這些藍圖一旦成為現實，河南單位面積內的鐵路密度將位居全國第一，鄭州作為全國鐵路樞紐和‘心臟’的地位將更加鞏固?！笔“l(fā)改委副主任裴志揚興奮地告訴記者。
中原要發(fā)展，交通必先行。京廣高鐵鄭州至武漢段的正式開通，以及鄭州東站的啟用，意味著河南構建綜合交通體系的進程全面提速，河南經濟社會發(fā)展乃至中原經濟區(qū)建設將由此開啟新的篇章。
高瞻遠矚，打造中部現代化交通樞紐
中原通則全國暢，全面、持續(xù)的鞏固和提升河南的交通樞紐地位，發(fā)揮聚集和輻射效應，對于中原經濟區(qū)建設的意義非同尋常?！爸挥泻幽先瞬胖黎F路對河南發(fā)展有多么重要，如果失去鐵路樞紐的優(yōu)勢，河南就會在下一輪的發(fā)展中失去機遇?！备笔￠L張大衛(wèi)曾這樣深情地評說鐵路對于河南的重要性。
基于這樣的認知和共識，河南省委、省政府始終將加快規(guī)劃、建設、提升以鄭州為核心的綜合交通樞紐作為戰(zhàn)略重點，積極爭取國家有關部委的支持。
2009年6月29日，鄭州東站正式開工建設，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江出席開工動員大會，宣布開工并為工程奠基。
省委書記盧展工多次視察鄭州東站綜合樞紐建設，并作出重要指示。2011年8月3日，他在視察時指出，京廣客專與鄭州東站的建設，是省部合作豐碩成果的充分體現，有利于鄭州城市形象的進一步提升、必將更加凸顯鄭州綜合交通樞紐地位，要將京廣客專及鄭州東站建設成為鄭東新區(qū)的一個地標性建筑，在河南交通發(fā)展和工程建設領域發(fā)揮示范引領作用。
省委副書記、省長郭庚茂多次與鐵道部商談河南鐵路發(fā)展問題。2008年9月4日，他帶隊赴京，向鐵道部誠摯表達河南省對鐵路建設發(fā)展的深切期待。當天雙方簽署的《加快河南鐵路建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》肯定了鄭州在全國鐵路交通運輸體系中的樞紐地位，并在國家規(guī)劃重點建設的8個鐵路樞紐中，將鄭州排在北京、上海、廣州之后，位列全國第四。
2011年11月1日，交通運輸部部長李盛霖來到鄭州樞紐考察，他指出，要突出綜合交通樞紐的立體功能，強化各種交通方式的無縫對接，交通部將積極給予支持。
國家及河南有關領導的高瞻遠矚和務實行動，為鄭州打造中部現代化交通樞紐指明了前進的方向，奠定了堅實的基礎。
科學規(guī)劃，奠定樞紐百年基業(yè)
“一項重大工程，建筑質量固然是重中之重，但規(guī)劃是否科學，設計是否超前，是一項工程能否順利實施的靈魂和龍頭。”省政府重點項目辦公室主任黃亞軍說。
為了高標準、高起點設計規(guī)劃鄭州樞紐，2007年6月，河南抽調骨干人員組成鄭州樞紐設計聯絡組辦公室，在大量考察、調研的基礎上，提交了《鄭州綜合交通樞紐客運需求量及建設規(guī)模測算報告》，對鄭州市的鐵路客運量、公路客運量、城市交通集散量進行了科學、詳細的調研，提供了詳實的設計參數。同時，參考廣州樞紐、上海虹橋樞紐、北京南站等鐵路客運站建設情況，對鄭州東站及所有配套工程的建設規(guī)模提出了建議。
“這一報告不僅為鄭州樞紐的規(guī)劃工作打下了良好基礎，也為爭取鄭州東站站房15萬平方米的建設規(guī)模和投資提供了決策依據?！痹鴧⑴c報告起草工作的省發(fā)改委基礎產業(yè)處原副處長周里成說。
2007年下半年，鄭州樞紐的規(guī)劃工作全面展開，從宏觀到微觀多層次組織了招標與設計，中國城市規(guī)劃設計研究院等7家著名規(guī)劃設計單位先后參與規(guī)劃工作。2009年5月，樞紐地區(qū)(鄭州東站)控制性詳細規(guī)劃、樞紐核心區(qū)交通規(guī)劃、地下空間規(guī)劃等綜合和專業(yè)規(guī)劃的編制工作全面完成。
“鄭州樞紐的交通組織非常復雜，其設計規(guī)模在全國屈指可數。”鄭州綜合交通樞紐工程建設指揮部常務指揮長黨普選說，作為國家級現代化大型綜合交通樞紐，鄭州樞紐的規(guī)劃定位是融合多種交通方式實現零換乘，集商貿中心、物流中心、文化信息中心、商住區(qū)為一體，參與更高層次城市分工，體現先進城市環(huán)境理念的城市副中心。
“鄭州樞紐不僅整合了軌道交通、長途客運、城市公交、出租車等多種交通運輸方式，并且由于交通設施的集約化使用，也節(jié)約了投資和運行成本，達到節(jié)約土地資源、節(jié)約市政設施投入和減小環(huán)境影響的目的。由于設計科學，換乘方便，鄭州樞紐的核心區(qū)必將成為現代服務業(yè)的集聚區(qū)和品質卓越的商務區(qū)?！笔〗煌◤d廳長孫廷喜這樣評價。（記者 楊凌）
