記者日前從山西省治超辦了解到，自2007年底開始的新一輪“無縫隙、拉網(wǎng)式”治超總行動四年多成效日益彰顯：超限超載率從13％下降到0.2％以下，道路交通事故比前三年減少4590起，死亡人數(shù)減少1200多人。
四年多來，山西公路沒有新增一座危橋，共節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金150億元。高速公路貨車平均行車速度從治超前30公里/小時提高到現(xiàn)在的60公里/小時以上，客車正點率從治超前的40%上升到90%以上，大面積長時間堵車現(xiàn)象基本消除；貨物運輸價格合理回歸，平均增長了33%，運輸市場秩序得到了根本好轉(zhuǎn)；治超以來，貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)裝載、封閉運輸，有效減少了拋灑污染，公路周邊環(huán)境質(zhì)量顯著提高；公路“三亂”得到有效遏制，群眾舉報下降了38%，其中涉及治超的舉報下降了66%。山西治超得到了中央的充分肯定，受到全國的關(guān)注。
山西新一輪治超，是在山西省超限超載久治不愈且愈演愈烈的關(guān)鍵時刻，省委、省政府果斷打響的一場轟轟烈烈、艱苦卓絕的攻堅戰(zhàn)。省委書記袁純清和省長王君對治超工作非常重視，多次做出重要批示。省政府第一次將治理非法超限超載車輛工作納入到各級政府年度目標(biāo)責(zé)任制考核范圍內(nèi)，將治超定位在各級人民政府經(jīng)濟建設(shè)和社會管理的重要組成部分。各市縣政府為本行動區(qū)域內(nèi)治超的責(zé)任主體，市長、縣長是治超第一責(zé)任人，各有關(guān)部門和單位是本部門、本單位治超工作的責(zé)任主體，主要領(lǐng)導(dǎo)是第一責(zé)任人。省政府成立了由交通、公安、煤炭、安監(jiān)、經(jīng)委、工商、國土等20多個部門組成的治超領(lǐng)導(dǎo)組，形成了政府主抓、部門聯(lián)動、全民治超的格局。
成功運用各種科技手段，治超從源頭抓起，為新一輪“無縫隙、拉網(wǎng)式”治超行動取得成功奠定了重要基礎(chǔ)。目前，山西省1/3的縣建立了治超信息化系統(tǒng)，不但降低了監(jiān)管成本，而且提高了執(zhí)法的客觀性、公正性和科學(xué)性。
“誰不治超就治誰”。嚴(yán)格問責(zé)的鐵腕政策整肅了治超隊伍、震懾了超限超載者，也有效保證了治超工作的強力推進(jìn)。四年多來，山西省已經(jīng)有800多名干部因治超不力被給予黨紀(jì)政紀(jì)處分，其中縣處級干部就有十多個，包括一名被免職的縣長。
在嚴(yán)懲責(zé)任人的同時，山西省在新一輪治超過程中實行重獎重罰，“讓守法者得實惠、讓違法者受損失”的人性化政策，使得新一輪治超變成了一種更為自覺的行動和全民性行動，為新一輪治超注入了強大的動力。
