5月17日上午，交通運(yùn)輸部副部長馮正霖一行走進(jìn)“2012北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”（簡稱國際道路運(yùn)輸車輛展）現(xiàn)場，來到一個(gè)個(gè)展臺(tái)前，登上一輛輛公路客車、公交車、校車，詳細(xì)詢問了解有關(guān)情況。
許多道路交通事故很大程度上是由駕駛員疲勞駕駛所致。馮正霖最關(guān)心如何從車輛技術(shù)角度解決疲勞駕駛的問題。在大金龍展臺(tái)，當(dāng)他聽說企業(yè)研發(fā)的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不但可以解決這個(gè)問題，而且可以解決人、車、路一體化監(jiān)控的問題時(shí)，連聲說“好”，并希望企業(yè)盡快將其投入市場應(yīng)用。他說：“這代表了我國長途客運(yùn)發(fā)展的方向，開發(fā)出來了就要盡快推廣出去，要使客運(yùn)企業(yè)和老百姓都受益?！?/p>
交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作任重道遠(yuǎn)。在中通客車展位，一輛LNG公路客車引起馮正霖的關(guān)注。他仔細(xì)詢問企業(yè)人員：“車上有幾個(gè)安全罐？”“安全性怎樣？”“有自動(dòng)減壓裝置嗎？”“使用中有哪些問題？”他一再叮囑：“這個(gè)車型很有發(fā)展前景，你們要多收集車輛運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)的缺陷，及時(shí)予以改進(jìn)和完善。企業(yè)要真正擔(dān)負(fù)起一定的社會(huì)責(zé)任，善于傾聽各方聲音。對企業(yè)自身發(fā)展來講，如果發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)解決并進(jìn)行技術(shù)上的完善，市場銷路就會(huì)更好?！?/p>
校車是當(dāng)前社會(huì)的熱點(diǎn)話題，也是本屆客車展的一大亮點(diǎn)，共有中外企業(yè)的15輛校車參展。馮正霖非常關(guān)心校車標(biāo)準(zhǔn)問題。在美國納威司達(dá)、藍(lán)鳥公司展臺(tái)，他登上校車體驗(yàn)，并詳細(xì)詢問美國校車標(biāo)準(zhǔn)的制定過程、美國校車標(biāo)準(zhǔn)與中國校車標(biāo)準(zhǔn)的不同特點(diǎn)。每參觀完一輛國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的校車，他都叮囑說：“美國校車標(biāo)準(zhǔn)值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)，他們的校車已經(jīng)更新16版了，在安全、設(shè)施等方面的經(jīng)驗(yàn)我們可以直接拿來用。我們應(yīng)該站在美國校車標(biāo)準(zhǔn)的高度看待我國校車標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真研究適應(yīng)中國孩子特點(diǎn)的校車標(biāo)準(zhǔn)。”
參觀臨近結(jié)束時(shí)，馮正霖談了自己的感受。他說：“我國正處在快速進(jìn)入汽車社會(huì)的發(fā)展階段，而且中國進(jìn)入汽車社會(huì)在國際上引起了很大反響。上周我在德國參加國際交通運(yùn)輸論壇時(shí)，有一個(gè)議題叫‘汽車社會(huì)的發(fā)展’，專門研討我國的汽車發(fā)展問題。2000年我國汽車產(chǎn)銷量只有290萬輛，到去年已經(jīng)達(dá)到1800萬輛，世界第一，國際上很關(guān)注中國汽車社會(huì)發(fā)展的方向問題。我的觀點(diǎn)：一是中國進(jìn)入汽車社會(huì)是一個(gè)快速的過程，但可以吸取發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持高起點(diǎn)綠色發(fā)展，不能再走發(fā)達(dá)國家的老路；二是要合理引導(dǎo)人民群眾的汽車消費(fèi)觀念，現(xiàn)在國內(nèi)相當(dāng)一部分群體把擁有小汽車特別是大排量高檔小汽車視為個(gè)人價(jià)值、事業(yè)成功的體現(xiàn)和標(biāo)志，這種消費(fèi)觀念不利于汽車消費(fèi)健康發(fā)展；三是要大力提倡混合動(dòng)力節(jié)能型車型，這次車展從客車上已經(jīng)看出這個(gè)發(fā)展趨勢，是一種很好的勢頭；四是關(guān)于校車安全管理問題，美國的校車標(biāo)準(zhǔn)為我們提供了一個(gè)很好的樣本，我們應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒美國的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國孩子的特點(diǎn)，從孩子的實(shí)際需求出發(fā)，繼續(xù)改進(jìn)我們的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
