5月上旬，全國(guó)鐵路繼續(xù)加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織，抓好裝車去向控制，實(shí)施精細(xì)化、差異化裝車去向管理，分不同區(qū)域、品類組織均衡裝車，充分利用點(diǎn)線能力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸上量。
5月上旬，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量和貨運(yùn)裝車數(shù)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。全國(guó)鐵路日均貨物發(fā)送量達(dá)到1100.6萬(wàn)噸，同比增加50.6萬(wàn)噸。其中，大秦線運(yùn)輸完成較好，日均運(yùn)量達(dá)到128.5萬(wàn)噸，5月上旬有8天運(yùn)量超過(guò)130萬(wàn)噸。全國(guó)鐵路日均裝車170598車，同比增加6733車。其中，國(guó)家鐵路日均裝車達(dá)到144816車，比4月份增加275車，同比增加3241車。
此外，鐵路部門還加大重點(diǎn)物資裝車力度。5月上旬，鐵路部門日均電煤裝車達(dá)到45750車，超月度計(jì)劃250車，同比增加2534車。全國(guó)363家直供電廠存煤可耗天數(shù)超過(guò)20天。
本報(bào)北京5月15日電 （記者于博）目前，全路移交車流比較大，京九、侯月、沈山線從中旬開始進(jìn)入集中修，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出較高要求。鐵路部門加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織，通過(guò)抓卸車組織、保重點(diǎn)物資裝車等措施確保運(yùn)輸暢通。
各鐵路局高度重視卸車組織工作，抓好電廠、鋼廠、港口卸車，減少積壓保留，以卸車保排車、保裝車；加強(qiáng)夜間作業(yè)組織，提高夜卸比重，實(shí)現(xiàn)各階段均衡卸車；加強(qiáng)與地方有關(guān)部門和企業(yè)的聯(lián)系，提高接卸能力。南方各鐵路局適應(yīng)雨季變化，全面落實(shí)雨天條件下的卸車組織措施，努力提高作業(yè)效率。
5月中下旬，全路運(yùn)輸組織的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要集中在蘭新、隴海、京九、侯月、沈山線以及這些干線的平行通道上。京九、侯月、沈山線從中旬開始進(jìn)入集中修，相關(guān)鐵路局進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，按進(jìn)度組織好施工，運(yùn)輸部門加強(qiáng)施工地段的運(yùn)輸組織，提高過(guò)車水平，減少施工影響。同時(shí)，相關(guān)鐵路局充分發(fā)揮路網(wǎng)作用，利用好兩翼平行通道能力，組織迂回運(yùn)輸，在日常工作中加強(qiáng)車流分析，根據(jù)車流增長(zhǎng)情況，及時(shí)增加機(jī)力，增派乘務(wù)人員，確保不因運(yùn)輸組織方面的問(wèn)題造成通道堵塞和車流積壓。
在當(dāng)前水力發(fā)電比較充足、火力發(fā)電用煤減少的情況下，各鐵路局對(duì)電煤的運(yùn)輸沒(méi)有放松。尤其是對(duì)一些庫(kù)存量比較小、可耗天數(shù)比較低的電廠，相關(guān)鐵路局密切關(guān)注，及時(shí)掌握情況，根據(jù)地方政府和企業(yè)需求，隨時(shí)調(diào)配運(yùn)力組織裝運(yùn)。同時(shí)，相關(guān)鐵路局繼續(xù)加強(qiáng)棉花運(yùn)輸，確保按計(jì)劃兌現(xiàn)。蘭州鐵路局按照要求組織好安北口和海石灣口的排空，為烏魯木齊地區(qū)棉花和青藏鐵路公司鉀肥裝車提供支持。
