快速延伸的輕軌、地鐵，在方便市民出行的同時(shí)，也給重慶市“無(wú)中生有”出一個(gè)新興的軌道交通產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的“龍頭”企業(yè)——重慶長(zhǎng)客軌道車輛有限公司，將在今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能500輛，在成立不過(guò)短短5年之際便躋身全國(guó)行業(yè)三甲。這是記者5月7日從該公司獲得的消息。
發(fā)展速度全球罕見
重慶長(zhǎng)客成立于2007年，因重慶發(fā)展軌道交通而應(yīng)運(yùn)而生，是一家專門從事軌道交通車輛生產(chǎn)制造和維修的大型企業(yè)。
“2009年，我們組裝的第一輛2號(hào)線車輛，大部分工序還是在長(zhǎng)春軌道客車公司完成的?！焙尾G是重慶長(zhǎng)客的第一批員工，今年26歲。她驕傲地告訴記者，到了2010年，重慶長(zhǎng)客已經(jīng)能夠自己全工序組裝輕軌車輛。又過(guò)了一年，2011年11月8日，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的首列全工序不銹鋼地鐵車在重慶長(zhǎng)客成功下線。
現(xiàn)在，不僅重慶所有軌道車輛實(shí)現(xiàn)了“本地造”，今年，重慶長(zhǎng)客還將實(shí)現(xiàn)軌道車輛年生產(chǎn)能力500輛的目標(biāo)，比設(shè)計(jì)規(guī)劃提前了兩年。這樣的發(fā)展速度，不僅國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有，放眼全球也十分罕見。
“目前全國(guó)每年能生產(chǎn)400輛以上軌道車輛的企業(yè)，只有兩家。”重慶長(zhǎng)客常務(wù)副總經(jīng)理王永祥稱，今年，重慶長(zhǎng)客將產(chǎn)車432輛，躋身全國(guó)行業(yè)三甲。消化、吸收、再創(chuàng)新
為何能做到如此快速、高質(zhì)量發(fā)展？
重慶長(zhǎng)客給出的答案是：消化、吸收、再創(chuàng)新。
據(jù)介紹，重慶長(zhǎng)客共800位員工，平均年齡只有25歲。這幫年輕人沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，于是，上崗前的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是培訓(xùn)。每人都要送到長(zhǎng)春軌道客車公司接受短則3個(gè)月、長(zhǎng)則1年的培訓(xùn)，在長(zhǎng)春客車成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行消化、吸收，然后再創(chuàng)新。
“2009年12月，我在長(zhǎng)春培訓(xùn)一年后回來(lái)，正好趕上2號(hào)線車輛全工序組裝?！焙尾G告訴記者，那時(shí)候，她白天和工人們?cè)谲囬g操作，晚上回到寢室還要設(shè)計(jì)工藝文件、工藝明細(xì)等，日子過(guò)得緊張而充實(shí)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2011年一年，重慶長(zhǎng)客就申請(qǐng)了15項(xiàng)專利，目前正在申報(bào)的專利有10項(xiàng)。
“‘火車跑得快，全靠車頭帶’這句話，在我們這里已經(jīng)被顛覆。”王永祥稱，根據(jù)重慶的地形特點(diǎn)，每條軌道交通線路的車輛，都是專門設(shè)計(jì)。比如1號(hào)線，軌道列車的車頭就沒(méi)有動(dòng)力，而是把動(dòng)力部分安裝在了車廂下面。
帶動(dòng)軌道交通千億產(chǎn)業(yè)鏈
除了生產(chǎn)跨座式單軌列車、B型地鐵車輛，承接單軌和地鐵車輛的大修任務(wù)，按照后期規(guī)劃，在重慶長(zhǎng)客未來(lái)還將生產(chǎn)城際列車、建設(shè)高鐵與動(dòng)車的組裝維修基地。
據(jù)介紹，城際列車主要往來(lái)于區(qū)域城市之間，時(shí)速140公里，站距6公里左右。預(yù)計(jì)項(xiàng)目占地600畝，目前正在論證階段。
“等這三個(gè)板塊建成，重慶長(zhǎng)客將成為百億級(jí)企業(yè)，帶動(dòng)重慶市軌道交通1000億元的產(chǎn)業(yè)鏈?！蓖跤老榉Q，目前，生產(chǎn)軌道交通車輛所需的關(guān)鍵零部件，如車廂、轉(zhuǎn)向架、牽引制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件等，大部分已在重慶布局或已開始生產(chǎn)配套。重鋼、機(jī)電控股、四聯(lián)等國(guó)有企業(yè)和一大批民營(yíng)企業(yè)，都參與其中，形成了一條較為完備的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。（記者 曾立 實(shí)習(xí)生 左秀）
