“路，是人類寫在大地上最鮮明的印記！”從這個意義上說，青海，這世界屋脊上的路，是這些印記中最耀眼的篇章！
青海之大，72萬平方公里廣袤無垠的土地，讓我們對東聯(lián)西通、南接北達的渴望，如血脈般在心底無時無刻地涌動著；
青海之峻，高山聳峙、峽谷深邃、戈壁漫漫、朔風獵獵！要在這千年的冰雪、萬年的凍土上披荊斬棘成大道，需要何等偉岸的精神和浴血的奮爭；
青海之美，阡陌般縱橫勾連的國道、省道、鄉(xiāng)村道路，成就了東呼西應(yīng)、南起北隨的壯觀，在這新的時代演繹著富裕文明和諧的發(fā)展大劇目！
今天，當我們行駛在唐番古道的湟水河畔，行駛在昆侖山、巴顏喀拉山、阿尼瑪卿山；行駛在“八百里瀚海”的柴達木盆地；行駛在黃南、海南、海北、玉樹、果洛的千里草原上，看到一條條如騰似躍的“黑龍”，在綠色的護欄和醒目的標線映襯下伸向無盡的遠方；看到一條條蜿蜒曲折的鄉(xiāng)村公路通向白云深處，不禁對青海公路建設(shè)有了“閱盡人間春色”的感慨和自豪。
多年來，特別是省第十一次黨代會以來，青海省交通系統(tǒng)的廣大干部職工在狂風暴雨中，在漫天飛雪中，在玉樹地震中，在日常工作中以心血、汗水、智慧、毅力乃至生命，以自信開放創(chuàng)新的青海意識和“人一之，我十之”的實干精神，為青海的交通建設(shè)，為青海實現(xiàn)“四個發(fā)展”宏大構(gòu)想譜寫出了激越嘹亮、大氣磅礴的奮進篇章。
路， 還在延伸。
有了好的發(fā)展思路理念，路才能更好的延伸；有了路，發(fā)展的坐標更加清晰。
公路———托舉青海發(fā)展
青海的國土面積不小，大體相當于英國和法國的面積總和，而自然條件卻相去甚遠。尤其是海拔高、地廣人稀、地理落差大的現(xiàn)實存在，決定了交通，尤其是公路交通對青海加速發(fā)展的重大意義；
2007年5月召開的青海省第十一次黨代會，提出了建設(shè)富裕文明和諧新青海的偉大目標，確立了“三大歷史任務(wù)”和“六大發(fā)展戰(zhàn)略”，明確了經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要指標。承載如此宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想，需要堅實的基礎(chǔ)事業(yè)和產(chǎn)業(yè)。青海人從不缺乏信心和決心：底子薄，就認認真真打底子；基礎(chǔ)差，就扎扎實實強基礎(chǔ)！正是在這樣的時代背景下，青海的公路交通事業(yè)站上了新的起跑線，并由此挾風掣電、一路飛馳，成就了五年后驚人的跨越！
曾幾何時，外地人曾發(fā)出這樣的感嘆：“進不去，出不來”！藏族群眾曾發(fā)出這樣的抱怨：“騎馬跑一天，為了一把鹽”！農(nóng)民曾發(fā)出這樣的哀嘆： “蔬菜賣不掉，看著全爛掉”！
五年后的今天，青海省交通建設(shè)經(jīng)歷了提升公路等級規(guī)模、提高保障能力、農(nóng)牧區(qū)群眾便捷出行等一個個發(fā)展階段，讓這五年成為建國以來交通發(fā)展最快、投資最多、成效最明顯、群眾受惠最廣的時期。
“十二五”開局之年，省交通廳廳長楊伯讓自豪地宣布：到2011年底，全省公路通車總里程達到64280公里，全省干線公路優(yōu)良路率達到71.95%，路況綜合指數(shù)達到84.5?；拘纬梢晕鲗帪橹行?、輻射東部周邊縣的高速公路網(wǎng)，以二、三級公路為主的全省公路網(wǎng)主骨架初步形成?；緦崿F(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達398個，占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)的97%；通行政村的瀝青（水泥）路占暢通率的69%，超過西部平均水平。
2011年，五年大跨越的累積效應(yīng)全面顯現(xiàn)：全省新增高速和一級公路1001公里，使高等級公路達到1445公里，成為青海省年度建成高等級公路最多的一年；全年完成交通固定資產(chǎn)投資135.56億元，同比增長21.62%，超額完成了省委、省政府下達的年度考核指標，是歷年來完成交通固定資產(chǎn)投資最多的一年；全年共投入公路病害整治、水毀搶修、農(nóng)村公路安保工程6億元以上，是實施農(nóng)村公路安全保障最好的一年；全年免費放行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛59.46萬輛，減免通行費2351.23萬元，是綠色通道政策執(zhí)行最好、減免通行費最多的一年；全年完成公路客運量1.13億人，完成貨運量8952萬噸，完成水上旅客運輸41.71萬人，是公路水路客貨運量增長最快的一年；全省100多萬農(nóng)牧民群眾享受到低票價出行的實惠，是城鄉(xiāng)客運公交一體化取得豐碩成果的一年；全年道路運輸未發(fā)生重大以上安全事故，水上交通安全連續(xù)20年保持無事故的良好形勢，是多年來安全形勢最好的一年……
這樣好的形勢，這樣多的第一，正是青海省交通行業(yè)大發(fā)展、大跨越的顯著標志。
交通的發(fā)展如強大的引擎，極大地推動了青海省經(jīng)濟社會的發(fā)展?，F(xiàn)在全省道路運輸客貨營運車8.4萬輛，從業(yè)人員28萬人，承擔著全省客運量的93%和貨運量的70%的運輸能力。
省內(nèi)外通道方便快捷。從西寧到果洛只需5小時，從西寧到西安只需8小時，過去從西寧到玉樹要走三天，現(xiàn)在只要14個小時。
全省已開通城際、城鄉(xiāng)公交一體化線路184條、1252輛公交車輛，過去5元至10元的票價已大多被2元至3元的票價所代替，極大地方便了廣大群眾出行，百萬群眾享受到了城鄉(xiāng)公交一體化的成果。
中央媒體新聞界同仁來青海采訪后發(fā)出這樣的贊嘆：“青海的公路建設(shè)真是大手筆?！?/p>
省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)這樣評價：“這是青海公路建設(shè)史上一個歷史性大跨越。”
5年間，青海經(jīng)濟社會發(fā)展的一些重要指標走在西部乃至全國前例，進入了發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最明顯、城鄉(xiāng)面貌變化最大、人民得實惠最多的時期，交通的發(fā)展起著重要的支撐和保障作用，功不可沒。
公路———抒寫奮斗情懷
省委書記強衛(wèi)曾經(jīng)說過這樣一段話：“青海自然條件艱苦，制約發(fā)展的因素較多，干事難，干成事更難，干成實事、好事、大事難上加難。這就要求我們，不但要有宏圖大志和過人本領(lǐng)，更需要有只爭朝夕、奮起拼搏的勁頭?！?/p>
青海有不可爭辯的地理高度，青海，更是精神的高大陸。從“五個特別”的青藏高原精神，一脈傳承到新青海建設(shè)中“人一之，我十之”的實干精神，青海交通人以奮起拼搏的勁頭，抒寫了干事創(chuàng)業(yè)的奮斗情懷。
長年奮戰(zhàn)在海拔4700米的阿尼瑪卿雪山上的達日公路段雪山工區(qū)的10多名職工，對全年無霜期只23天、冬天最低溫度達到零下40多攝氏度的惡劣氣候沒有任何抱怨，他們最大的遺憾是很難與人交流，感到孤獨和寂寞……
在青海72萬平方公里的土地上，除河湟谷地外大部分都在海拔3000米以上。雪山、草原、戈壁、沙漠相互獨立又相互依存，形成了極具高原特色的地理環(huán)境，相當一部分地區(qū)被生物學(xué)家稱之為生命“禁區(qū)”，高寒缺氧，氣候惡劣。對此，青海交通系統(tǒng)特別是養(yǎng)路職工安之若素……
面對如此嚴酷的自然和生活環(huán)境，如何打造一支“扎根高原、艱苦創(chuàng)業(yè)、獻身交通、造福人民”的職工隊伍是擺在各級領(lǐng)導(dǎo)面前一個嚴峻課題。
記者在采訪中了解到，多年來，省交通廳黨委采取“大政工”網(wǎng)絡(luò)化方式，將“育人筑魂”的精神文明建設(shè)不斷推向新的層次和新的水平———
在全行業(yè)認真開展以“愛國守法、明禮誠信、團結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻”為主要內(nèi)容的基本道德規(guī)范教育和道德實踐活動。廳屬各單位也相繼制訂并實施建設(shè)、養(yǎng)護、施工、執(zhí)法、運輸、收費、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等崗位道德行為準則，認真踐行“愛崗敬業(yè)，誠實守信，辦事公道，服務(wù)群眾，奉獻社會”的宗旨，通過規(guī)范服務(wù)標準，樹立了交通行業(yè)良好形象。
2006年7月6日，青海省人民政府和交通部聯(lián)合命名了“高原千里文明通道”，成為全省乃至全國交通行業(yè)的知名品牌。為進一步鞏固、拓展、提高、延伸創(chuàng)建成果，省交通廳在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，精心制定了《關(guān)于建立高原千里文明通道長效機制的若干意見》，下發(fā)到全省交通行業(yè)各個單位貫徹實施，使文明通道創(chuàng)建工作得到拓展和鞏固。同時積極探索“三江源文明通道”、“戈壁文明通道”等建設(shè)，取得顯著效果：西寧市交通局開展的“精品線路”、“服務(wù)名星”、“百名形象大使”、“服務(wù)人性化、滿意在交通”；省高管局開展的“同心鑄就文明路”、“星級收費員考核達標”；公路局系統(tǒng)開展的“奉獻在高原、奉獻在柴達木”、全力打造環(huán)湖公路養(yǎng)管質(zhì)量服務(wù)品牌等活動，有力地促進了中心工作，提升了隊伍素質(zhì)。
打造具有高原特色企業(yè)文化，推行文明服務(wù)標準，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，培育和弘揚交通行業(yè)新人新事新風貌。省高管局系統(tǒng)多次舉辦“愛高速、展風采”系列活動，公路和運管系統(tǒng)組織執(zhí)法部門開展“崗位練兵大比武”、隊列風紀演練和準軍事化管理，這些都展示了良好的行業(yè)形象。此外，西寧汽車站的企業(yè)文化，交通學(xué)院的校園文化，康南豐田公司的管理文化，玉樹公路總段的禮儀文化，海西公路總段的段史文化建設(shè)等異彩紛呈。
這些形式多樣、內(nèi)容廣泛、效果明顯的各種活動使職工在潛移默化中得到啟迪、熏陶和激勵，與青海交通同呼吸共命運的高素質(zhì)職工隊伍已經(jīng)形成。各類標兵、能手、先進集體和個人成批涌現(xiàn)，他們以非凡的創(chuàng)造力和極大的熱忱譜寫出感人肺腑的奉獻之歌———
省交通醫(yī)院自2006年以來，派出18支醫(yī)療隊為近3萬名一線交通職工進行體檢和診療服務(wù)，在生命禁區(qū)里創(chuàng)造了筑路職工患病及時救治的零死亡奇跡，為人類醫(yī)學(xué)空白譜寫了挑戰(zhàn)極限的紀錄。
察爾汗至格爾木高速公路是我國第一條全鹽漬土地區(qū)高速公路。筑路員工以自己的聰明才智在世界范圍內(nèi)首次使用“布袋樁”施工法，幾百根穿著“防護服”長達48米左右的混凝土灌注樁基礎(chǔ)，“站”在腐蝕性極強的鹵水和鹽漬土里，支撐起了路面結(jié)構(gòu)，確保了安全通行，書寫了一則在全鹽漬土地區(qū)建設(shè)高速公路的傳奇。
10多年來，省交通廳進行了《三江源區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護研究》、《多年凍土地區(qū)公路病害和機理研究》等上百個科研項目，部分研究成果達到了國際領(lǐng)先和國際先進水平……
其實，青海交通人的奉獻不僅僅體現(xiàn)在他們的創(chuàng)造力，更多地體現(xiàn)在他們的“鋪路石”精神。
在我們的采訪過程中，見到過許多閃光的“鋪路石”。他們中間有“既然選擇了養(yǎng)路工，就應(yīng)該把路放在心上，把心放在路上，腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)的干好每一天”的全國勞動模范馬歸侖；有著帶領(lǐng)一群身穿橘紅色標志服“娘子軍”，使養(yǎng)護質(zhì)量一月一變化、一年一變樣，成為公路養(yǎng)護示范路和樣板路的隆務(wù)河畔 “沙棘花”的賀生蘭；有著被治多縣政府稱之為“用青春和汗水支撐起治多地區(qū)通行命脈、是新時代最可愛的人”的玉樹公路總段治多工區(qū)搶險突擊隊；有著零下40多度嚴寒中為公路保通連續(xù)奮戰(zhàn)30多天的達日公路段雪山工區(qū)；有著家里掛鑰匙的小孩在電話里哭喊“媽媽我好想你啊”，但仍戰(zhàn)斗在抗震一線的先進女工……
事，是干出來的；路，是踏出來的！不怨天尤人，也不妄自菲薄，一心一意創(chuàng)業(yè)、踏踏實實干事！交通人的身影，匯聚在千千萬萬建設(shè)新青海的勞動者的身影中；交通人的實踐，正是青海人努力實現(xiàn)“四個發(fā)展”的生動縮影。
公路———升華青海精神
從某種意義上說，玉樹抗震救災(zāi)，是對每一個青海人精神上的淬煉和升華！省委書記強衛(wèi)曾經(jīng)激情地說：“玉樹災(zāi)后重建條件之苦、困難之多、情況之復(fù)雜世所罕見，但災(zāi)區(qū)廣大黨員干部卻展現(xiàn)出極為可嘉的工作精神和極其可貴的創(chuàng)新精神，為推進重建作出了重大貢獻。我們要以玉樹的同志們?yōu)榘駱樱M一步強化內(nèi)驅(qū)力、執(zhí)行力和創(chuàng)新力，弘揚團結(jié)干事、激情干事、踏實干事的作風，不偷懶、不懈怠，有激情、有狀態(tài)，講責任、講奉獻，踏踏實實做好工作。”青海交通人，配得起這樣的評價。
第一時間緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，第一時間派出工作組趕赴災(zāi)區(qū)現(xiàn)場，第一時間開展公路搶險保通，在震后6個小時打通了結(jié)古至玉樹機場單行車道和國道214線雁口山至結(jié)古道路，震后21個小時實現(xiàn)了214國道、玉樹機場和省道308線全面恢復(fù)交通，震后30個小時通往災(zāi)區(qū)的4條救援通道全部暢通。公路搶通后又組建6個保通組，在通往災(zāi)區(qū)的重點路段日夜奮戰(zhàn)。
在玉樹抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建中，青海交通人付出了多么高昂的代價，做出了多么大的犧牲和奉獻，呈現(xiàn)出一種什么樣的精神？
省交通廳撰寫的《震不斷的生命線》，有著詳細的描述，現(xiàn)收錄幾個片段———
“在地震無情的肆虐中，災(zāi)情就是命令，責任重于泰山。危難之際，全省交通系統(tǒng)緊急動員，迅速向玉樹集結(jié)。打通生命線，馳援玉樹災(zāi)區(qū)成為公路戰(zhàn)線全體干部職工共同的心聲。一種前所未有的責任感和使命感把公路人緊緊地凝聚在一起，迸發(fā)出無窮的力量，向著災(zāi)區(qū)，挺進！”
4月14日14時，省交通廳黨委書記、廳長楊伯讓隨省委副書記、省長駱惠寧趕赴災(zāi)區(qū)，第一時間深入抗震救災(zāi)一線，指揮公路抗災(zāi)保通工作。省交通廳副廳長周勇智迅即組織召開全省公路系統(tǒng)抗災(zāi)保通緊急會議，成立公路系統(tǒng)抗震救災(zāi)指揮部，安排部署公路抗災(zāi)保通工作。正在外地學(xué)習(xí)的省公路局黨委書記王海軍得知地震消息后，立即返回西寧，連夜購置救災(zāi)物資，隨車前往災(zāi)區(qū)開展抗災(zāi)保通工作。
全省公路系統(tǒng)第一時間啟動公路應(yīng)急保障預(yù)案，省局垂直管理的海東、湟源、海西、格爾木、玉樹、果洛公路總段、公路建設(shè)總公司7支訓(xùn)練有素的公路應(yīng)急保障隊火速組織人員、機械設(shè)備奔赴災(zāi)區(qū)。各級公路養(yǎng)護管理部門進入緊急狀態(tài)，堅持24小時值班，強化上路巡查，保證通往災(zāi)區(qū)各條道路暢通無阻。地處震中的玉樹公路總段、結(jié)古公路段全體職工拋開地震的恐懼，強忍著辦公樓坍塌、同事親人被埋的痛楚，迅速組織人員，緊急調(diào)集各類機械，成立抗災(zāi)保通突擊隊，全力投入搶險保通和抗震自救工作。省公路工程建設(shè)總公司快速反應(yīng)，震后短短兩個小時，就調(diào)集在玉樹施工的項目部人員、機械緊急投入抗震救災(zāi)。一場史無前例、與災(zāi)害抗震的戰(zhàn)斗迅速打響，沖鋒的號角響徹雪域高原、三江源頭！
“高原的四月乍暖還寒，夜晚平均溫度在零攝氏度以下，養(yǎng)護職工在大型機械缺乏、食物、飲用水供應(yīng)不足的條件下，在平均海拔4000米以上的高度，連續(xù)奮戰(zhàn)50個小時，可以想象其中的艱辛和殘酷。風沙彌漫了道路，但并未阻擋公路職工前進的步伐。面對余震不斷的危險，面對隨時滾落的飛石，公路職工當尖兵打頭陣，人人都是抗震救災(zāi)的先鋒，用生命在道路上行進，晝夜搶修、爭分奪秒，每個人的眼神中充滿著堅定與勇氣，一锨一鎬，緊張勞作，大家都在為贏取第一時間爭分奪秒。高強度的體力勞動，在本來就缺氧的環(huán)境下更為艱難，沒有特效藥，只有靠自己的體能和堅強的毅力支撐，因為他們明白，路每往前走一步，就多一份希望，此時道路與公路人早已不分彼此，公路人就是鋪筑這條‘生命之路’、‘希望之路’的顆顆礫石。我們的養(yǎng)護職工，用他們樸實的雙手、堅定的信念，勇敢地挑戰(zhàn)‘生命極限’。與時間賽跑，竭盡所能與疲勞作戰(zhàn)，不眠不休，公路人堅強的脊梁，挺起了抗震救災(zāi)的‘生命線’?！?/p>
截至4月21日，全省各級公路養(yǎng)護管理部門共投入搶險保通人員7349人次，機械1005臺班，清理塌方累計49554立方，進入玉樹災(zāi)區(qū)的各條道路暢通無阻。
“地震中，玉樹公路總段結(jié)古公路段辦公樓坍塌，5名交通職工被埋。4月14日10時，在玉樹地區(qū)施工的青海省公路工程建設(shè)總公司興利公司項目部職工自發(fā)組成抗震救災(zāi)突擊隊，與結(jié)古公路段職工一道對該段辦公樓坍塌掩埋人員進行營救。由于在地震中結(jié)古公路段辦公樓嚴重垮塌傾斜，且沒有大型機械，再加上搜救人員不清楚被埋職工的具體位置，搜救工作在艱難中掘進。沒有工具，大家就用手刨，廢墟的瓦礫上留下了一道道血痕，他們的信念只有一個，就是盡快救出自己的戰(zhàn)友。通過大家的不懈努力和甘肅省交通運輸救援隊的鼎力幫助，成功救出1名幸存者，4名職工在地震中不幸罹難?！?/p>
“越是緊急時刻，越能彰顯一個行業(yè)的形象。越是災(zāi)難面前，越能體現(xiàn)一個人的價值。有一種精神總讓人感動?？拐鹁葹?zāi)中點點滴滴仍然歷歷在目，傷痛、感動、自豪……情感交匯處，那些鮮活的人物、事跡躍然浮現(xiàn)在眼前，激勵著所有的交通人。玉樹‘4·14’地震對玉樹公路總段總段長韓進輝和他的職工無疑是一場噩夢，辦公樓瞬間坍塌、親密的同事陰陽兩隔、公路嚴重損毀、保通任務(wù)持續(xù)加重……一條條信息像一枚枚重磅炸彈，不斷轟擊著這位在雪域高原奮戰(zhàn)了20余年的公路人。災(zāi)情容不得他去思考，冷靜果斷的應(yīng)對是他唯一的選擇。地震發(fā)生第一時間，韓進輝趕到現(xiàn)場，緊急啟動公路抗災(zāi)保通應(yīng)急預(yù)案，迅速組織職工450余人，緊急調(diào)集各類機械設(shè)備80余臺/輛，成立6個抗災(zāi)保通突擊隊，投入搶險保通和抗震自救工作中，在最短時間內(nèi)打通進入玉樹的所有通道。王吉明是黃河沿公路段的一名工區(qū)長，更是一名共產(chǎn)黨員，在地震災(zāi)情發(fā)生之前他親愛的奶奶一直躺在醫(yī)院的病床上，生命垂危，而他也一直守護在奶奶的身邊細心照料著。災(zāi)情發(fā)生后，接到保通通知的他異常堅決地拋下奶奶奔赴抗災(zāi)保通前線，就在趕往單位的途中他得知了奶奶去世的消息，大伙勸他向領(lǐng)導(dǎo)請假，他卻忍受著巨大的悲傷，一聲不吭來到了抗災(zāi)保通的一線。后來段領(lǐng)導(dǎo)聽說后問他為什么不說，他說：‘玉樹受災(zāi)，幾萬人無家可歸，救災(zāi)的人員和物資必須順利抵達災(zāi)區(qū)，公路保通是大事，我是工區(qū)長更是一名黨員，家里還有其他親人，我放心！’。玉樹總段老職工趙榮忠因身體原因在西寧病休。4月14日玉樹地震發(fā)生后，他從電視上看到，昔日工作過的美麗玉樹房屋倒塌、道路阻塞、人民群眾生命財產(chǎn)遭受到嚴重損失，十分悲痛。在災(zāi)區(qū)通信恢復(fù)的第一時間里，趙榮忠同志多次打電話向公路段領(lǐng)導(dǎo)申請，要求帶病上崗，參加抗災(zāi)保通工作?？紤]到趙榮忠同志的身體狀況，段領(lǐng)導(dǎo)當時沒有同意他的申請，但他一再要求，反復(fù)強調(diào)如果不參加此次抗震救災(zāi)將遺憾終身，并自己購買車票，于17日連夜趕到玉樹災(zāi)區(qū)。”
為了同胞，為了路，有多少鐵血交通人用心血和汗水捍衛(wèi)著公路的安全暢通，用忠誠和智慧譜寫搶險保通的壯美詩篇，至今，他們?nèi)栽趹?zhàn)斗著。
公路———承載綠色理念
“生態(tài)立省”，凝結(jié)著省委省政府對青海省情的深刻認識和把握，體現(xiàn)著青海人對中華民族發(fā)展的強烈責任感。公路要建成綠色路，這是一項政策，也是一種思路，更是一個理念。
驅(qū)車行駛在共和至玉樹公路上，公路兩側(cè)和建設(shè)工地上，躍入眼簾的是“愛護高原每一寸草地”、“保護環(huán)境，熱愛自然”、“綠色的地球只有一個”等這樣的標語和大型公益標牌，形成了高原公路的一道獨特風景線。
省交通廳的同志介紹說，從2007年省委、省政府提出“生態(tài)立省”戰(zhàn)略以后，我們所修建的每條公路都把環(huán)保與生態(tài)理念貫穿于施工的全過程，將環(huán)保資金納入投資概算，在公路建設(shè)中將環(huán)保專項設(shè)計、專項措施編制成《環(huán)保施工指南和管理制度》。按照“最大力度保護、最高程度恢復(fù)”，明確了“高原生態(tài)環(huán)境不受破壞，江河源水質(zhì)不受污染，野生動物遷徙不受阻斷，自然景觀不受影響”的環(huán)保目標，做到生態(tài)防護綠化與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，建立人與自然、建設(shè)工程與自然的良性關(guān)系。
記者在采訪中看到，從共和至玉樹全長634.86公里的施工現(xiàn)場，環(huán)保理念已滲透到各個施工的細節(jié)之中。為了保護公路沿線的一草一木及野生動物，施工營地盡量選在沒有植被或植被稀少的地方；為保護“藍天白云”，在干旱季節(jié)施工現(xiàn)場及主要運料道路在無雨的天氣堅持采用灑水措施，防止塵土飛揚，以降低施工期對大氣的污染；線路在通過湖泊、濕地等環(huán)境敏感地帶時，盡量采取繞避或以橋代路的措施；在凍土區(qū)域，采用通透式路基施工，保持水系統(tǒng)的銜接，避免施工對凍土及水系統(tǒng)的破壞，保持地下水連通；為了不阻斷野生動物的活動路線，根據(jù)沿線野生動物種群分布特征、種群交換情況、棲息地、繁殖地等狀況，每公里設(shè)置了野生動物通道。
“草皮搬家”是實現(xiàn)建設(shè)生態(tài)路的一個創(chuàng)舉。在施工過程中，無論路基的清表，還是營地的駐扎，無論是便道的開設(shè)，還是料場的開采，都堅持先將施工區(qū)段的草皮切成尺寸相當?shù)木匦螇K，然后將草皮連同腐殖土一同搬到路基兩側(cè)草皮移植區(qū)異地假植保存，分層集中整齊堆放，并采用黑色遮陽網(wǎng)和土工布覆蓋，減少水分蒸發(fā)，并結(jié)合天氣情況適時補充灑水養(yǎng)生，由專人負責巡回養(yǎng)護，等路基成型后，再回植到已經(jīng)完成的路基連坡或施工場地表面，堅持做到取多大面積，回鋪多大面積。目前，試驗段鋪設(shè)的草皮已基本成活，邊坡及場地等綠化效果非常明顯，成型路基兩邊及改河擋水埝等經(jīng)過移植的草皮與天然植被已渾然一體，顯示出勃勃生機。
公路———凝結(jié)民族情誼
青海有地域廣闊的農(nóng)牧區(qū)，有大量世代居住的少數(shù)民族群眾，受到交通不暢的限制，地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平不平衡?；诖?，省第十一次黨代會提出和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展的戰(zhàn)略，就是要消除地區(qū)經(jīng)濟，尤其是少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與全省發(fā)展的不平衡，實現(xiàn)包括廣大少數(shù)民族群眾在內(nèi)的全省人民共同享受改革發(fā)展的成果。公路建設(shè)者們成為這一發(fā)展戰(zhàn)略的最直接的體現(xiàn)者。也正是在這樣的過程中，相扶相助、團結(jié)協(xié)作成為青海公路建設(shè)中的華彩樂章。
都蘭縣科學(xué)圖村的藏族孤寡老人南寶生活上雖有政府照顧，但一輩子無兒無女成了她的心病。都蘭養(yǎng)路工區(qū)知道老人的心思后，每逢節(jié)假日都去看望她，為老人清掃房屋、聊天，頂著烈日為老人上房泥、打頂棚、拆洗被褥，讓老人享受到了兒女繞膝的晚年幸福生活?！岸昴缸忧椋皇缆饭ぞ墶钡拿篮眉言挸蔀閲?09線永不凋謝的團結(jié)花。
省交通醫(yī)院的18支醫(yī)療隊在6年的時間里，為上千名農(nóng)牧民義務(wù)治療，先后挽救了幾十名病危的藏族、撒拉族、回族群眾的生命，群眾親切地稱他們?yōu)椤肮伯a(chǎn)黨派來的好曼巴（醫(yī)生）”。
共和至玉樹公路各參建單位力所能及地為沿線少數(shù)民族群眾辦好事、辦實事。一年來，全線各參建單位幫助藏族同胞維修房屋、幫助牧民轉(zhuǎn)場、修茸敬老院、修建簡易鄉(xiāng)村公路、為牧民整修牧道、參加并贊助當?shù)剞r(nóng)牧民運動會，累計投入資金580余萬元。
青海路橋工程機械有限公司在共和縣恰卜恰鎮(zhèn)施工時，得知西香卡村拉姆措一家因疾病而導(dǎo)致生活困難時，立即組織項目部工作人員帶著2000元現(xiàn)金和價值450元的大米和面粉，送到了拉姆措家中，一家人感動得淚水漣漣。西香卡村村委會為項目部送來了“貧困無情人有情，企業(yè)為民顯真情”的錦旗……
一個個鮮活的事例，一顆顆金子般的心，融合著民族團結(jié)的濃濃情意。
在廣大農(nóng)牧民看來，黨和政府及青海交通人讓他們最稱心、最滿意的是，把一條條治窮路和幸福路修到了家門口，不僅方便他們出行，解決他們出行難、看病就醫(yī)難和學(xué)生上學(xué)難的問題，還改變了他們的生活方式和傳統(tǒng)的運輸方式，其思想觀念也隨之發(fā)生了深刻變化。同時促進了農(nóng)村牧區(qū)社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐不斷加快，已成為地方黨委、政府帶領(lǐng)他們脫貧致富、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要載體。
“為民辦實事，修通救命路”，同德縣秀麻鄉(xiāng)4000多名藏族群眾在錦旗上這樣寫到。
“硬化公路功高不泯，治窮致富發(fā)展經(jīng)濟”，化隆縣甘都鎮(zhèn)22個村的村民在牌匾上這樣稱贊。
“農(nóng)村公路建設(shè)工程的實施，把我們從牛背上解放下來，過上了現(xiàn)代化的生活?！庇駱渲莸牟刈甯刹慷嘟苓@樣說。
記者從牧民群眾的話語里感到，用石子和瀝青鋪出來的公路，已不僅僅是單純的物質(zhì)概念，它已成為黨和政府與農(nóng)牧民的連心路、團結(jié)路，成為青海各族群眾心中的一座精神豐碑。
……
青海最有名的公路是青藏公路，世人謂之“天路”，以形容其高峻。其實，天路之高，其意義絕非單純的海拔高度，更有發(fā)展責任的高度、發(fā)展理念的高度和新青海精神的高度！道路還在延伸，跨越正當其時，這是青海交通人的機遇，更是每一個青海建設(shè)者的責任?。ㄓ浾?劉建民 羅連軍 通訊員/馮 萍）
