春運有高鐵，便捷好還鄉(xiāng)
2012年，京滬高鐵首次投入春運主戰(zhàn)場，它是怎樣面對這場 “大考”的呢？京滬高鐵股份有限公司紀委書記宋國偉說，為保證春運期間旅客順利出行，自1月8日起，京滬高鐵每天增開26對列車，達到92對，日發(fā)送旅客達18萬人。目前，京滬高鐵實際日均發(fā)送旅客13萬人左右，運送能力尚有富余。
在北京南車站，26歲的江蘇小伙兒強輝今年體會到了高鐵的便利。12日7時30分，強輝帶著女兒和妻子來到北京南車站，打算買9時5分從北京南到常州北的高鐵車票。 “我們到窗口買票，沒想到前面就排了十幾個人，大概15分鐘就買到票了。”出乎意料的順利，讓強輝好一陣欣喜。他說，去年過年沒有高鐵，回家的車票 “一票難求”，他無奈之下選擇開車回家。從北京到常州1100多公里的路，他開了10多個小時才到，累壞了。
不只是強輝，許多其他選擇高鐵的旅客，也紛紛反映高鐵車票是比較容易買到的。在北京做生意的浙江人周陳靜捏著手里的G33次列車車票興奮地告訴記者，今年春運返鄉(xiāng)買票，是他多年來最輕松的一次！準備乘坐G1次列車去上海探親的林阿姨是提前兩天在網(wǎng)絡(luò)上訂的票。她說，以往春運回上海多選擇坐飛機，火車票不好買，時間又長。今天有了京滬高鐵，買票又相對容易，她正好嘗試一下。
為保證高鐵安全運營，京滬公司2011年8月1日至9月30日，在全線開展了為期2個月的質(zhì)量安全大檢查活動。春運期間，高鐵安全要求更加嚴格。每天18時45分，隨著第一列京滬高鐵列車駛?cè)氡本﹦榆嚩螜z修庫，徹夜不眠的京滬高鐵列車檢修大戰(zhàn)便拉開帷幕。由于京滬高鐵在日間運行，且連續(xù)運行里程長，檢修方式也隨之發(fā)生變革。京滬高鐵開創(chuàng)了日開夜檢、每天必修的新模式。檢修工人們每天0時至5時檢查維護車輛的固定設(shè)備、移動設(shè)備，確保列車運行萬無一失?，F(xiàn)在，一個班次下來，工人們要檢修58列車，比平時的工作量幾乎增加了一倍。一列車檢修完畢，至少需要3個半小時，而且，高鐵列車在檢修工藝上比普通旅客列車要求的精度更高。
宋國偉告訴記者，京滬高鐵自2011年6月30日開通運營以來，經(jīng)受住了暑期運輸和十一黃金周考驗，客座率逐漸上升，截至1月8日，累計開行旅客列車27881列，日均開行147列，發(fā)送旅客2539.4萬人。
萬里高鐵行，溫馨別樣情
京滬高鐵開通運營后，北京、濟南、上海鐵路局以全新的面貌接手運營工作，展示著高鐵站車的風(fēng)采。他們深入開展服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)活動，服務(wù)亮點各具特色。
為體驗春運中的高鐵之旅，1月12日9時，記者坐上了由天津客運段京滬車隊值乘的G1次列車。車廂干凈整潔，溫度適宜，各種舒適便捷的設(shè)施設(shè)備自不待言，乘務(wù)員友善的微笑和親切的提示語令人如沐春風(fēng)。天津客運段黨委副書記李紅告訴記者：針對京滬高鐵列車特點，段上把服務(wù)定位在 “有需求有服務(wù)，無需求不打擾”上，著力打造四項服務(wù)，即： “不見面”服務(wù)，在車廂環(huán)境的整飭上注重細節(jié)，精益求精，讓旅客在舒適的環(huán)境中享受服務(wù)；“個性化”服務(wù)，讓旅客在需求的滿足中享受服務(wù)； “延伸性”服務(wù)，讓旅客在便利的出行中享受服務(wù)； “主題式”服務(wù)，讓旅客在文化的共鳴中享受服務(wù)。
在北京工作的周老先生家在南京，經(jīng)常乘坐京滬高鐵列車往返兩地。沒有了初坐高鐵列車時的新奇感，周先生的感受更加從容和理性： “速度快了，舒適度提高了，作為中國人的自豪感油然而生。同時，高鐵的設(shè)施和服務(wù)充分體現(xiàn)出了以人為本、和諧等理念。京滬高鐵讓我看到，中國的發(fā)展會越來越好！”
在G1次列車上，記者看到二等座和一等座基本滿員，旅客或安詳?shù)刈x書看報，或打開電腦工作、游戲，或閉目養(yǎng)神，或倚窗觀景。乘務(wù)員穿梭在各自值乘的車廂內(nèi)，不時詢問旅客有什么需求、整理一下行李架。對路過自己身邊的旅客，乘務(wù)員都會及時側(cè)身避讓，并微笑致意，輕聲問好。
高鐵列車乘務(wù)員在上崗前都經(jīng)過了嚴格的考核培訓(xùn)。來自美國的史密斯先生認為： “她們總是很友好，非常善良?！?0歲的J·史密斯是一名工程師，在中國銷售建筑工程機械，經(jīng)常輾轉(zhuǎn)于北京、天津、蘇州、上海之間，每次都選擇乘坐動車組列車，而他在美國卻只坐過一次火車，因為“那個咣當(dāng)聲令人不舒服”。他說，第一次乘坐高鐵列車時 “非常激動”。
在車下，京滬高鐵的設(shè)施與服務(wù)同樣令人激動。京滬高鐵沿線的24個車站風(fēng)格各異、絢麗多姿、極富人文色彩。12日12時39分，G1次列車?？吭谀暇┠险荆浾呦萝囂皆L。
正值春運，南京南站售票廳和候車廳隨處可見佩戴醒目標識的青年志愿者，他們熱情地為旅客指點迷津。在售票廳的自助售票機前，旅客陳子俊一邊熟練地點擊著觸摸屏，一邊和記者聊了起來： “我家在徐州，從北京乘坐高鐵列車來南京看我弟弟，爸爸也從徐州趕過來了。京滬高鐵開通后，我們一家人在北京、徐州、南京三地來回轉(zhuǎn)車相聚太方便了?！?“我這是在買回徐州的G42次列車車票，我爸還要在南京呆兩天……”和記者聊天之際，自助售票機順利出票。
記者隨后來到寬敞明亮的候車大廳，這里匯聚了一些店鋪，讓旅客可以在候車時購物、品嘗地方美食等。在候車層中間區(qū)域，還有專門為重點旅客開設(shè)的 “美善工作室”。據(jù)南京站黨委書記介紹， “美善”二字取自中山先生語。
憑倚高鐵力，推進大發(fā)展
京滬高鐵開通運營后，京滬之間形成了一條運力充足、產(chǎn)品多樣的鐵路運輸大通道。它緩解了京滬間鐵路運輸緊張的局面，加快了環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟圈的發(fā)展，促進了沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，使區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、沿線人民群眾的出行條件大為改善。
南京市發(fā)展和改革委員會副主任錢維講道，京滬高鐵開通后，對南京的影響已經(jīng)在三個方面顯現(xiàn)出來：一是使南京南站周邊區(qū)域面貌煥然一新，并促進了一個新的交通樞紐的建立，完善了城市的交通體系；二是提升了城市的功能定位，擴大了都市半徑，形成了城市群；三是加快了城市的轉(zhuǎn)型、人才流動和信息、物資匯聚。
如果說京滬高鐵的開通，對于北京、上海、南京等大都市的發(fā)展可謂“錦上添花”，那對于像徐州這樣的地級市及一些縣級市的發(fā)展則屬于 “雪中送炭”。京滬高鐵使徐州承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢更加突出。徐州市政府以徐州東站為依托，將城市重心東移，正在建設(shè)一座新城。
在徐州東站附近，記者看到了正在建設(shè)中的高鐵商務(wù)區(qū)：一座座大樓拔地而起，新修的城市大道平坦筆直，剛剛竣工的廣場寬闊潔凈，綠化后的山坡林地秀美如畫，在建的住宅樓鱗次櫛比……徐州東站及新城儼然成為展示徐州形象的窗口和亮麗的城市名片。對此，徐州市鐵路辦主任蔡前峰深有感觸： “京滬高鐵改變了徐州市的面貌、形象，進而改善了市民生活。徐州是主動自覺接受高鐵時代的，并把高鐵商務(wù)區(qū)的建設(shè)作為重中之重?！?“京滬高鐵開通后，把徐州融入了發(fā)達地區(qū)，徐州形成了兩個半小時經(jīng)濟圈，和發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟文化交流更加便捷。高鐵讓徐州的經(jīng)濟發(fā)展更有后勁！”
徐州商務(wù)局副局長劉秀梅告訴記者：京滬高鐵開通運營半年，已然給徐州經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了明顯影響，表現(xiàn)在投資更有吸引力，商貿(mào)流通加速、擴大，商圈半徑明顯延長，服務(wù)業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級，特色商業(yè)街區(qū)建設(shè)加快。
美的集團正在徐州高鐵商務(wù)區(qū)投資開發(fā)兩個地產(chǎn)項目，其旗下的徐州美的置業(yè)有限公司營銷部部長周東凱坦言： “沒有高鐵的開通，就沒有這個投資?！?/p>
在京滬高鐵開通半年后的今天，類似的高鐵經(jīng)濟模式在沿線各車站所在城市中精彩上演，一個個新的經(jīng)濟隆起帶逐漸形成。
京滬公司有關(guān)人士認為，京滬高鐵的開通運營也進一步豐富了我國高鐵建設(shè)運營管理的經(jīng)驗，完善了我國高鐵技術(shù)標準體系，促進了我國高鐵人才的培養(yǎng)和成長，為建設(shè)世界先進水平高鐵提供了重要的理論支撐、實踐支撐和人才支撐，這必將推動我國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)邁向新的更高水平。
俯看京滬高鐵覽勝圖，那 “沉沉一線”猶如玉龍出世，橫亙在祖國的壯麗河山之中。（記者 楊建光 通訊員 崔喜利）
