深冬里的嫩江，宛如一條白色的玉帶，靜靜地俯臥在松嫩平原上。在齊齊哈爾通往北方工業(yè)重鎮(zhèn)富拉爾基的齊富公路上，一座紅色的大橋，猶如氣勢(shì)恢弘的長(zhǎng)虹橫架在嫩江兩岸。冬日里湛藍(lán)的天空，黑土地上靜臥的白色玉帶，飛架在玉帶上的大橋，構(gòu)成了一幅美麗多情、充滿(mǎn)詩(shī)意的畫(huà)面。
2011年12月29日，記者站在通車(chē)僅兩月有余的齊富嫩江大橋上，在寒冷的冬日里感受著大橋建設(shè)帶來(lái)的滾滾熱流。
路差無(wú)橋民聲怨
站在齊富嫩江大橋上極目遠(yuǎn)望，紅色的橋體，黑色的路面，飛馳而過(guò)的車(chē)輛，一種“一橋飛架南北，天塹變通途”的清新感覺(jué)撲面而來(lái)。齊富嫩江特大橋建設(shè)指揮部副指揮楊延民告訴記者，這座橋未建之前，這里的交通十分不暢，為兩岸百姓出行帶來(lái)極大的不便。
在富拉爾基區(qū)，東北重型機(jī)械公司、北滿(mǎn)特鋼、黑龍江化工廠、齊齊哈爾熱電廠、黑龍江玻璃廠等企業(yè)林立。多年來(lái)，這個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)與外界聯(lián)系的交通途徑僅靠一條公路——齊富公路。齊富公路原名躍進(jìn)路，是當(dāng)時(shí)為推動(dòng)嫩江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展而修建的一條縣級(jí)公路，路況很差，坑洼不平，雖經(jīng)多次維修，依然難以適應(yīng)通行需要。
1998年百年一遇的特大洪水給原本等級(jí)偏低、抗洪能力較差、通行不暢的齊富公路造成了更大的損害，全長(zhǎng)20多公里的齊富公路被沖斷70多處，最長(zhǎng)處達(dá)70多米，斷通時(shí)間達(dá)70多天。從富拉爾基區(qū)急需運(yùn)送的物資，只好繞道梅里斯區(qū)，或者擺渡運(yùn)送。與齊富公路并行、可以通往富拉爾基區(qū)的一座老江橋，因年久失修，不堪重負(fù)，在橋上通過(guò)的車(chē)輛要限量，車(chē)輛中還要限人數(shù)。就是這樣一座橋，也在2005年因橋體出現(xiàn)裂縫被鑒定為危橋而被封閉。
隨著“公路建設(shè)三年決戰(zhàn)”的步伐， 2009年8月27日，鶴城兩岸人民翹首以盼的齊富嫩江特大橋工程項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。千名建設(shè)者奔赴建設(shè)工地，打響了一場(chǎng)筑路修橋新戰(zhàn)役。
眾志成城克難關(guān)
作為齊富嫩江特大橋建設(shè)指揮部工程部部長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)副指揮，王秋和在筑橋工地上奮戰(zhàn)了26個(gè)月。他告訴記者，“剛知道自己要參與大橋建設(shè)時(shí)，心情既激動(dòng)又擔(dān)憂(yōu)。激動(dòng)的是，有機(jī)會(huì)能為鶴城百姓做點(diǎn)貢獻(xiàn)；擔(dān)憂(yōu)的是，不知道前面有多少困難在等著自己和筑路者們?nèi)タ朔??！?/p>
王秋和的擔(dān)心并非多余。因項(xiàng)目地質(zhì)成分復(fù)雜，施工難度較大。根據(jù)工程年度施工計(jì)劃和嫩江水文變化，大橋主橋全部鉆孔樁和承臺(tái)建設(shè)必須在2010年5月底前完成，否則會(huì)因汛期到來(lái)而影響進(jìn)度。為此，指揮部決定在2009年對(duì)大橋部分項(xiàng)目開(kāi)展冬季施工。為了保證冬季施工的順利進(jìn)行，10月初，指揮部就組織省內(nèi)專(zhuān)家對(duì)施工方案進(jìn)行了科學(xué)論證和優(yōu)化，從施工組織、質(zhì)量安全、技術(shù)措施等方面嚴(yán)格把關(guān)。在2個(gè)月的冬季施工期間，大橋建設(shè)者們克服氣候寒冷等惡劣的氣候條件影響，保質(zhì)保量地完成了工程計(jì)劃。
建設(shè)者們至今還記得那艱難的一幕：在主橋9號(hào)墩打樁時(shí)有多個(gè)孔都遇到了孤石，尤其是11號(hào)孔還發(fā)生沖擊鉆頭被卡的現(xiàn)象，經(jīng)反復(fù)研究，建設(shè)者們決定將孤石逐漸帶至孔底，再用大鉆頭二次成孔，成功地處理了這根樁。大橋建設(shè)中，為尋找最合理的混凝土配合比，指揮部人員和專(zhuān)家多次深入現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)實(shí)驗(yàn)調(diào)配，保證了混凝土實(shí)體質(zhì)量。在箱梁預(yù)制上采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼筋定位綁扎、整體骨架吊裝入模的新工藝，提高了精度，縮短了時(shí)間。特別是開(kāi)工前的“砼試體”認(rèn)可制和首件工程認(rèn)可制，對(duì)消除砼質(zhì)量通病起到了很好的作用。
俗話(huà)說(shuō)，“有女不嫁建橋郎，一年四季守空房?！睘榱藫尮て?，抓進(jìn)度，大橋的建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)， “五加二”、“白加黑”成為一種工作常態(tài)。在施工關(guān)鍵期，技術(shù)員孔繁華的母親病重。為了不耽誤工作，孔繁華忍淚沒(méi)有照顧病中的母親。在料理完母親的喪事后，就馬上回到了工地，沒(méi)有多休一天。
楊延民說(shuō)，在整個(gè)項(xiàng)目施工期間，各類(lèi)的“孔繁華”層出不窮。正是因?yàn)檫@些可愛(ài)的建設(shè)者們的無(wú)私奉獻(xiàn)，才有了今日氣勢(shì)恢弘的齊富嫩江特大橋。
如今一橋惠四方
如今，暢通的齊富嫩江大橋被人們親切地稱(chēng)為“康莊之路、風(fēng)景之路、富裕之路?！边@“三路”并在一起的大橋，徹底打通了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，讓齊齊哈爾市中心城區(qū)與西南縣區(qū)的大通道暢通無(wú)阻。
齊富嫩江大橋收費(fèi)管理站的一位工作人員說(shuō)，這座橋建成之后，車(chē)流量比原來(lái)增加五六倍，每天大約能有3000臺(tái)次車(chē)輛來(lái)往大橋之間。
2011年12月29日，記者在齊富嫩江大橋遇見(jiàn)了跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)張道德。他說(shuō)自己搞水果運(yùn)輸已經(jīng)有七八年的時(shí)間，是從齊齊哈爾運(yùn)往龍江縣。以前一走這條路就頭疼，冬天還好一些，要是夏天到了雨季，道路翻漿不說(shuō)，還得繞行，一繞就得多繞出近20公里，有時(shí)候一車(chē)新鮮的水果到地方就爛了不少?，F(xiàn)在可好了，一天從齊齊哈爾到龍江能跑個(gè)來(lái)回，既節(jié)省了時(shí)間，運(yùn)輸成本也降低了。
從齊齊哈爾駛往富拉爾基區(qū)方向的中通公交公司301線(xiàn)，在沒(méi)有修橋之前，乘客經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。橋通了之后，這一切都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。司機(jī)李師傅告訴記者，道路寬廣，視線(xiàn)良好，給乘客提供了安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、良好的乘車(chē)環(huán)境。一些乘客還把這條線(xiàn)路看做是一條旅游線(xiàn)路。紅橋、黑色路面、碧波蕩漾的江水，構(gòu)成了一道迷人的景色。李師傅笑呵呵地說(shuō)，以前道路不暢的時(shí)候，301線(xiàn)需繞行到梅里斯區(qū)，里程增多，運(yùn)營(yíng)成本加大，乘客乘車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?，F(xiàn)在301線(xiàn)一臺(tái)車(chē)往返一次可以少走24公里。過(guò)橋費(fèi)還從浮橋一次35元，減少至現(xiàn)在的15元。
更加受益的還有企業(yè)。原來(lái)沒(méi)有高速公路，齊齊哈爾市不少企業(yè)的發(fā)展受到限制，尤其是大件運(yùn)輸十分困難。如今高速公路通車(chē)，特別是大橋的架設(shè)，徹底解決了這些難題。
一條路帶活了一方經(jīng)濟(jì)，一座橋攪活了一座城市。齊齊哈爾市市長(zhǎng)韓冬炎說(shuō)，公路建設(shè)等級(jí)的提高，對(duì)于增強(qiáng)城市發(fā)展的吸引力，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可估量的作用。齊齊哈爾市近一兩年引進(jìn)了新能源汽車(chē)項(xiàng)目、一拖東方紅產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目等。當(dāng)前，借助公路建設(shè)的成果和東風(fēng)，齊齊哈爾市正在謀劃實(shí)施綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、扎龍旅游綜合開(kāi)發(fā)、城市綜合改造等大項(xiàng)目。大橋的建設(shè)是一個(gè)新的起點(diǎn)，齊齊哈爾正在迎來(lái)快速發(fā)展的美好明天。(吳利紅)
