環(huán)境保護部新聞發(fā)言人陶德田11月19日向媒體通報，環(huán)境保護部日前發(fā)布2011年《中國機動車污染防治年報》（以下簡稱“年報”），公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續(xù)兩年成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，已經是大氣環(huán)境最突出、最緊迫的問題之一。
陶德田介紹說，據《年報》統計，“十一五”期間，我國機動車保有量呈快速增長態(tài)勢，由1.18億輛增加到1.9億輛，平均每年增長10%。其中，汽車保有量由3088萬輛增加到7721.7萬輛，保有量增加了150%。按汽車排放標準分類，達到國III及以上排放標準的汽車占汽車總保有量的41.1%，國II汽車占25.5%，國I汽車占20.6%，其余12.8%的汽車還達不到國I排放標準。如果按環(huán)保標志進行分類，“綠標車”占79.8% ，其余20.2%的車輛為“黃標車”。機動車保有量的快速增加，機動車污染防治的重要性和緊迫性日益凸顯。監(jiān)測表明，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。一些地區(qū)灰霾、酸雨和光化學煙霧等區(qū)域性大氣污染問題頻繁發(fā)生，這些問題的產生都與車輛尾氣排放密切相關。同時，由于機動車大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放會直接影響群眾健康。2010年，全國機動車排放污染物5226.8萬噸，其中氮氧化物（NOx）599.4萬噸，碳氫化合物（HC）487.2萬噸，一氧化碳（CO）4080.4萬噸，顆粒物（PM）59.8萬噸，其中汽車排放的NOx和PM超過85%，HC和CO超過70%。按汽車車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的60%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放標準分類，占汽車保有量12.8%的國I前標準汽車，其排放的污染物占汽車排放總量的40.0%以上；而占保有量41.1%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量不到排放總量的15.0%。按環(huán)保標志分類，僅占汽車保有量20.2%的“黃標車”卻排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。
陶德田說，“十一五”以來，國家不斷加大機動車污染防治力度，從新車環(huán)境準入、在用車環(huán)境監(jiān)管、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施，加快推進機動車排放標準，加速淘汰高排放車輛，強化機動車環(huán)境監(jiān)管體系，大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，積極倡導“綠色出行”理念，推動車用燃料無鉛化和低硫化，機動車污染防治工作已取得初步成效。2005～2010年，全國機動車保有量增長了60.9%，但污染物排放量僅增加6.4%；其中汽車保有量增長了150%，污染物排放量僅增加7.4%。
陶德田表示，鑒于機動車污染排放已成為我國空氣污染的一個重要來源，環(huán)境保護部今后將繼續(xù)加大工作力度，全面實施機動車氮氧化物總量控制，進一步強化機動車生產、使用全過程的環(huán)境監(jiān)管；同時與有關部門密切協助，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步升級，緩解機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響。
