11月29日，我國首次全國性大型船舶擱淺應(yīng)急處置研討會在汕頭召開，來自海事、搜救、救撈和航運(yùn)企業(yè)的專家代表結(jié)合各自工作實(shí)際，對大型船舶擱淺的原因進(jìn)行剖析，并為提升我國應(yīng)急處置大型擱淺船舶的能力建言獻(xiàn)策。
近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、港口船舶流量增加以及船舶大型化愈加明顯給我國各沿海港口船舶的安全航行造成一定壓力，部分港口出現(xiàn)了大型船舶擱淺事故。與會代表分析認(rèn)為，出現(xiàn)這類事故的原因主要在于受地方政府經(jīng)濟(jì)能力的制約，部分港口航道、港池水深不能滿足大型船舶航行的要求；部分港口的通航環(huán)境還不夠完善，航道、錨地及回旋水域的設(shè)置還不盡合理；部分港口及碼頭的安全配備設(shè)施未能與主體工程同步進(jìn)行，安全監(jiān)控及監(jiān)測設(shè)施不配套；安全監(jiān)管部門的監(jiān)管工作還存在薄弱環(huán)節(jié)；港口的引航工作存在不到位；航海圖書資料未能及時(shí)更新；船員的安全意識不足等。
對此，他們建議，要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)的要求，將有關(guān)法律規(guī)定落實(shí)到擬建、在建、完工涉水工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保通航環(huán)境良好；要積極維護(hù)港口航道、港池水深條件；要根據(jù)大型船舶的特點(diǎn)，積極改善轄區(qū)通航安全環(huán)境；要加強(qiáng)對引航安全工作的監(jiān)管；要進(jìn)一步推進(jìn)港口安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)施配套；安全監(jiān)管部門要嚴(yán)格控制超能力靠泊船舶，強(qiáng)化重點(diǎn)水域的現(xiàn)場監(jiān)管；要定期組織開展航海資料的檢查，重點(diǎn)檢查海圖的配備、改正情況。
據(jù)悉，與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國在大型船舶擱淺應(yīng)急處置方面還有很大差距。此次會議將為全國大型船舶擱淺應(yīng)急處置工作積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)全國海事部門在海上搜救工作上的交流和協(xié)作，共同為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展提供強(qiáng)有力的安全保障。
