筆者日前從長江航務(wù)管理局了解到，由于新建的涉外旅游船普遍超長、超寬，對(duì)庫區(qū)通航安全和船舶通過三峽船閘效率帶來不利影響，交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局正在考慮對(duì)三峽庫區(qū)涉外旅游船實(shí)行船型標(biāo)準(zhǔn)化。
近年來，長江上游客運(yùn)市場作為日常交通工具的普通客運(yùn)正逐步退出市場，而隨著人們生活水平的提高，國內(nèi)外休閑度假旅游的需求卻是日益增長，長江旅游客運(yùn)市場仍有較大的發(fā)展空間。據(jù)了解，今年上半年旅游客運(yùn)較往年增長30%，在旅游旺季甚至出現(xiàn)多年未見的一票難求局面。部分過去從事普通客運(yùn)的船公司為適應(yīng)由普通客運(yùn)向旅游客運(yùn)發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變，紛紛開始收購、兼并涉外旅游運(yùn)輸企業(yè)，淘汰老舊客船，新建高檔涉外旅游船，搶占旅游客運(yùn)市場。
據(jù)介紹，由于涉外旅游船因其布置個(gè)性化較強(qiáng)，數(shù)量有限，過去未納入川江及三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化的管理。但就目前看來，新建的涉外旅游船大型化趨勢明顯，在建的涉外旅游船船長已達(dá)149.96米，型寬24米，船舶的長和寬已超過標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列的最大尺度，在通過三峽船閘時(shí)難以與其他船舶匹配，同時(shí)不能與在建的升船機(jī)的尺度和最大提升能力相適應(yīng)，如不加以限制，勢必對(duì)通航安全和過閘效率帶來不利影響。
長航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了避免“先亂后治”，長航局準(zhǔn)備組織開展三峽庫區(qū)涉外旅游船主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)前期研究，為交通運(yùn)輸部將涉外旅游船一并納入標(biāo)準(zhǔn)化管理做好相關(guān)技術(shù)支撐。
