8月27日清早，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長高虎城、副部長姜增偉及北京市副市長程紅一同考察了位于北航校區(qū)的周末車載蔬菜市場。
7點鐘，他們來到市場，向蔬菜市場的經(jīng)營者、排隊買菜的市民詢問，詳細(xì)了解車載市場運行以來的情況，包括價格是否優(yōu)惠、品種是否齊全，質(zhì)量是否有保障，市民是否感到便利，經(jīng)營方是否有積極性等。
商務(wù)部一直高度重視市民“買菜貴”和農(nóng)民“賣菜難”問題，注重從蔬菜產(chǎn)銷流通體制及營銷方式入手，采取切實有利的舉措，解決蔬菜滯銷和價格上漲問題。
今年7月，商務(wù)部和北京市政府聯(lián)合啟動了周末車載蔬菜市場建設(shè)工作，目前已在海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)及石景山等地開辦4家周末車載蔬菜市場。針對北京蔬菜市場的季節(jié)性特點，周末車載蔬菜市場每年4月15日-10月15日周六上午營業(yè)。試營業(yè)以來，上述市場銷售的蔬菜品種達(dá)20余種，菜價低于周邊超市15%以上，個別品種甚至低出50%，每個市場日均銷售蔬菜超過萬斤。
與現(xiàn)有的蔬菜流通體系比較，周末車載蔬菜市場這一新型的蔬菜流通模式有三個明顯的特點：一是公益性強，京郊菜農(nóng)和社區(qū)居民雙受益。這些市場優(yōu)先在蔬菜零售網(wǎng)點不足、有空地或閑置停車場的社區(qū)開辦，減免攤位費和管理費，為農(nóng)民直接進城銷售蔬菜搭建平臺，又為周邊居民提供新鮮、安全、價廉的蔬菜。二是蔬菜由產(chǎn)地直供，最大限度降低流通成本。上述市場的蔬菜均來自北京郊縣，由京郊農(nóng)民專業(yè)合作社組織，田間采摘的新鮮蔬菜經(jīng)產(chǎn)地檢測后，24小時直送居民社區(qū)。三是車載市場開辟了菜農(nóng)進城售菜新模式。蔬菜通過車輛直供居民，菜葉垃圾由經(jīng)營者通過車輛自行清運，在不便搭建售菜蓬臺地市場采取車上售賣方式。
商務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，周末車載蔬菜市場試運行的情況證明，這一新型的蔬菜流通模式是有成效的。周末車載蔬菜市場零環(huán)節(jié)、短運距、低損耗、少費用，切實給周邊市民，也給農(nóng)民帶來了實惠，是一項利民惠民的措施，是蔬菜流通模式的一種有益探索和實踐。商務(wù)部將在對試點經(jīng)驗進行認(rèn)真總結(jié)后，與地方政府共同努力，在全國范圍特別是大城市進行推廣，讓更多的市民和農(nóng)民受益。
據(jù)悉，近期國家將出臺有關(guān)加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的相關(guān)政策，在加快推進農(nóng)超對接的同時，促進農(nóng)民蔬菜專業(yè)合作社向城市社區(qū)開展蔬菜直營直供。上海、重慶、銀川等地目前已開展2小時菜市場、周末趕集日、超市早市等嘗試，積極探索完善當(dāng)?shù)氐氖卟肆闶垠w系建設(shè)。
