經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，青海省已初步形成以青藏高原區(qū)域中心機(jī)場(chǎng)西寧為中心，格爾木、玉樹支線機(jī)場(chǎng)為兩翼的格局?！笆濉逼陂g，青海省將在此基礎(chǔ)上，以機(jī)場(chǎng)建設(shè)為突破口，大力開拓航空市場(chǎng)，通過(guò)加密省內(nèi)機(jī)場(chǎng)布局和完善區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建青藏高原區(qū)域中心機(jī)場(chǎng)。力爭(zhēng)到2015年，青海空港旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機(jī)起降架次分別達(dá)到450萬(wàn)人次、2.4萬(wàn)噸、3.9萬(wàn)架次，年均增長(zhǎng)20%、10%、19.1%。
記者從8月11日召開的青海民航工作會(huì)議上了解到，“十二五”期間，青海省將按照干線與支線銜接，運(yùn)輸與通用互補(bǔ)，建設(shè)與運(yùn)營(yíng)并重原則，構(gòu)建布局合理、規(guī)模適宜、層次分明、定位準(zhǔn)確、功能完善、特色突出、服務(wù)發(fā)展的民用機(jī)場(chǎng)體系。具體目標(biāo)是：完成西寧機(jī)場(chǎng)二期工程、玉樹機(jī)場(chǎng)災(zāi)后重建項(xiàng)目，建成投用德令哈、花土溝、大武、祁連4個(gè)機(jī)場(chǎng)，完成格爾木機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，布局規(guī)劃黃南和青海湖機(jī)場(chǎng)并開展前期工作，力爭(zhēng)到 “十二五”末，形成“一主六輔”的機(jī)場(chǎng)建設(shè)格局和“一主八輔”的機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃。加快推進(jìn)曹家堡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，在機(jī)場(chǎng)周邊集聚一批倉(cāng)儲(chǔ)、物流、國(guó)際加工等服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，積極培育和聚集高附加值新興產(chǎn)業(yè)和會(huì)展、物流、商貿(mào)、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
與此同時(shí)，青海省將以加快發(fā)展航空主業(yè)為抓手，努力構(gòu)建以西寧機(jī)場(chǎng)為中心，輻射高原、加密省內(nèi)、通達(dá)全國(guó)、連接國(guó)際的青海機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)。其中，為加強(qiáng)青藏高原區(qū)域合作，將開通至拉薩、靈芝、阿里等高原機(jī)場(chǎng)航班，豐富區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，完善高原旅游產(chǎn)品；加密省內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班，玉樹、格爾木機(jī)場(chǎng)每天兩班，新開航支線機(jī)場(chǎng)每天一班；引進(jìn)快線模式，以打造京青快線和陜青快線為突破，持續(xù)新開航線航班，通達(dá)中心城市，引入高端客流，方便大眾出行，國(guó)內(nèi)航線及通航點(diǎn)力爭(zhēng)五年翻一番，西寧與國(guó)內(nèi)主要省會(huì)城市、旅游城市和經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)通航；適時(shí)開通香港、臺(tái)北等地區(qū)航線，引進(jìn)國(guó)際定期航班。（記者/賈明）
