2011年8月10日, 南航黑龍江分公司一架編號(hào)為Ｂ6641的空客A320飛機(jī)完成了南航A32O機(jī)型伊春機(jī)場(chǎng)RNP APCH運(yùn)行補(bǔ)充合格審定驗(yàn)證飛行。由此，南航獲得了RNP APCH的運(yùn)行補(bǔ)充合格審定，民航局副局長(zhǎng)李健參加了此次驗(yàn)證飛行，并在試飛結(jié)束后欣然題字：積極推行航行新技術(shù)，保證航空持續(xù)安全。
此次飛行驗(yàn)證，主要針對(duì)南航RNP APCH運(yùn)行保障能力、機(jī)組能力、A320機(jī)型RNP APCH適航能力等。此次飛行驗(yàn)證的成功，也標(biāo)志著南航成為繼海航、國(guó)航、東航以后，第四家獲得RNP APCH運(yùn)行資格的航空公司。
RNP APCH（Approach，即進(jìn)近）是RNP技術(shù)的一種，該技術(shù)利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降，能實(shí)現(xiàn)類似于ILS帶有垂直引導(dǎo)的對(duì)正跑道的進(jìn)近。國(guó)際上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近的事故率比是7比1，RNP APCH技術(shù)能夠有效地提高運(yùn)行安全性，增大空域容量，提升航空公司經(jīng)濟(jì)效益，減少政府資金投入。目前，歐美等航空發(fā)達(dá)國(guó)家已將RNP APCH程序作為常規(guī)程序。
RNP APCH的飛行程序在我國(guó)是一項(xiàng)公共程序，由民航局出資進(jìn)行機(jī)場(chǎng)的飛行程序設(shè)計(jì)、驗(yàn)證飛行后公布該程序，凡是獲取了RNP APCH運(yùn)行資格的航空公司就可以在公布程序的機(jī)場(chǎng)運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)。
驗(yàn)證飛行結(jié)束后，民航局副局長(zhǎng)李健首先對(duì)驗(yàn)證飛行的圓滿成功表示祝賀。他指出，安全是民航的生命線。積極采用新技術(shù)，是一個(gè)真正有效的直接改進(jìn)安全技術(shù)的手段，能取得立竿見影的效果。他希望能夠進(jìn)一步加快RNP APCH程序的推廣進(jìn)度，在全國(guó)范圍內(nèi)盡快給沒(méi)有盲降的跑道都增加該程序。
李健說(shuō)，新技術(shù)的實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有相互配合，互相支持才能取得成功。各單位都應(yīng)本著對(duì)持續(xù)安全有利的原則、對(duì)新技術(shù)建設(shè)有利的原則，全國(guó)民航一盤棋，在民航局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職，令行禁止，使工作能協(xié)調(diào)地迅速推進(jìn)。新技術(shù)在試點(diǎn)和規(guī)劃方面，要以實(shí)用為原則，要面向運(yùn)行，要讓技術(shù)真正地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，用于提高民航的安全和效率。
