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交通運(yùn)輸部:水上水下活動通航安全形勢持續(xù)穩(wěn)定
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2011年07月21日   來源:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站

    日前,記者從交通運(yùn)輸部海事局獲悉,5號令(《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》)實(shí)施以來,海事部門牢固樹立“提前介入、主動作為,保護(hù)通航資源,維護(hù)通航安全”的理念,嚴(yán)格按照5號令依法行政、專業(yè)執(zhí)法、嚴(yán)格監(jiān)管,確保了水上水下活動通航安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,施工秩序愈加良好,工程進(jìn)展順利,施工水域內(nèi)未發(fā)生較大水上交通安全和環(huán)境污染事故。

    水上水下活動項(xiàng)目通航安全影響論證這一法律手段,從源頭為活動開展和水上交通安全設(shè)置了一道安全閘門?!巴ê桨踩绊懻撟C使海事部門在涉水工程立項(xiàng)階段提前介入,加大了海事的參與度和話語權(quán)?!辈亢J戮滞ê焦芾硖幪庨L戴厚興告訴記者。之前,海事部門對水上工程項(xiàng)目的管理審核把關(guān)工作是從項(xiàng)目立項(xiàng)后開始的,雖然一直爭取提前介入,但由于缺乏法律法規(guī)的支撐,工作難以有效落實(shí)。5號令實(shí)施后,海事部門有關(guān)水上水下活動的管理審核工作分為事前、事中和事后三階段,明確項(xiàng)目立項(xiàng)前應(yīng)組織通航安全影響論證,為海事提前介入奠定了法律基礎(chǔ)。據(jù)悉,在近洋5萬噸級散雜貨碼頭項(xiàng)目、廣州植之元油脂實(shí)業(yè)有限公司二期配套碼頭工程等項(xiàng)目審核中,通航安全影響論證發(fā)揮了很好的科學(xué)管理作用,指出了項(xiàng)目存在的客觀問題,并提出了科學(xué)解決問題的方向和方法,受到項(xiàng)目業(yè)主單位的高度肯定和贊許。

    5號令的一大顯著特點(diǎn)就是突出安全生產(chǎn)主體責(zé)任,明確了涉水工程建設(shè)單位、施工單位、業(yè)主單位和經(jīng)營管理單位、海事主管部門在水上水下活動各個(gè)時(shí)期的安全責(zé)任和具體要求。有效促進(jìn)各方責(zé)任落實(shí),成為保障水上水下活動通航安全的關(guān)鍵抓手之一。河北海事局推行安全協(xié)議制度,構(gòu)建安全責(zé)任鏈,是海事創(chuàng)新管理的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉,結(jié)合打造沿海港航工程建設(shè)海事監(jiān)管品牌工作,河北海事局進(jìn)一步明確了將建設(shè)方與施工方、施工方與施工船舶簽訂的安全協(xié)議作為水上水下活動許可申請材料之一,強(qiáng)調(diào)了各方安全管理責(zé)任的落實(shí)。安全協(xié)議制度,將施工作業(yè)船舶、浮動設(shè)施及人員和為施工作業(yè)或者活動服務(wù)的所有船舶納入了安全管理體系,建立起施工期間的安全保障基礎(chǔ)。

    安全生產(chǎn)離不開現(xiàn)場監(jiān)管。海事人深知這個(gè)道理,他們嚴(yán)格按照5號令的相關(guān)要求,加大現(xiàn)場踏勘力度,有重點(diǎn)地組織開展轄區(qū)涉水工程建設(shè)項(xiàng)目專項(xiàng)整治工作。據(jù)了解,5號令實(shí)施以來,廣東海事局全面加大審批前的踏勘力度,逐一梳理涉水工程建設(shè)項(xiàng)目的通航安全影響論證和通航安全評估相關(guān)要求落實(shí)情況,先后實(shí)地對珠海港高欄港轄區(qū)大平灣工地、中海油終端東護(hù)岸工地以及橫琴景觀路護(hù)堤工程進(jìn)行踏勘,在大忙荷包防波堤合攏時(shí)及時(shí)督促施工企業(yè)設(shè)置警示標(biāo)志。對屢次違反相關(guān)管理規(guī)定、不配合管理、存在嚴(yán)重安全隱患的三一重工工地,組織多次現(xiàn)場專項(xiàng)督察,采取堵截不合格船舶進(jìn)場施工,彈性工作等靈活有效措施,推動施工方認(rèn)真落實(shí)安全監(jiān)管措施,清除違章和不合格船舶,凈化了相關(guān)水域通航環(huán)境,規(guī)范了通航秩序。

 
 
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