經(jīng)過上半年的努力，全國鐵路客貨運(yùn)各項(xiàng)主要運(yùn)輸經(jīng)營指標(biāo)有較大幅度增長(zhǎng)。各鐵路局利用暑運(yùn)的有利時(shí)機(jī)，以釋放新圖貨運(yùn)能力為重點(diǎn)，充分發(fā)揮新增運(yùn)力資源作用，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)全路裝車上量。
當(dāng)前全路貨運(yùn)正面臨貨源和能力的雙重考驗(yàn)。一方面，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響，全路貨源比較緊張；另一方面，北方貨源充足地區(qū)則因運(yùn)用車不足或通道能力緊張不得不減裝、限裝。
為此，全路以新圖貨運(yùn)能力釋放為重點(diǎn)，把握運(yùn)輸工作的主動(dòng)權(quán)，結(jié)合設(shè)備更新和員工素質(zhì)提高，從思想、方法和作風(fēng)三個(gè)方面不斷更新觀念，采取措施，加強(qiáng)調(diào)研，優(yōu)化方案，不斷提高運(yùn)輸效率和效益。各鐵路局統(tǒng)籌用好路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力：充分發(fā)揮包西、太中銀、張集等新開通線路的運(yùn)能，合理分流，緩解大秦、隴海等繁忙干線能力緊張的矛盾，最大限度地吸引公路運(yùn)量回歸；有效利用京滬既有線釋放出的貨運(yùn)能力，合理調(diào)整兩翼迂回車流，將內(nèi)蒙古、晉北等北部地區(qū)經(jīng)大秦線下水到達(dá)華東、華南地區(qū)的煤炭調(diào)整回鐵路運(yùn)輸。
針對(duì)南方有效貨源不足且受水害影響較大的情況，各鐵路局做好運(yùn)用車調(diào)整。加大向北方調(diào)車力度，增加向東北、華北、西北各局的重車到達(dá)，組織好分界口排空。同時(shí)，北方各局做好管內(nèi)及區(qū)域循環(huán)運(yùn)輸，大力提高運(yùn)輸效率。
同時(shí)，各鐵路局還努力提高點(diǎn)上作業(yè)效率：加強(qiáng)卸車組織，重點(diǎn)抓好電廠、鋼廠、港口卸車，加強(qiáng)夜間作業(yè)組織，提高夜卸比重，實(shí)現(xiàn)各階段均衡卸車；加強(qiáng)與地方有關(guān)部門和企業(yè)的聯(lián)系，密切協(xié)作，共同研究解決措施，加大接卸能力，減少積壓和保留，以卸車保排空、保裝車。
