隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營,全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖,主要是為了適應(yīng)廣大人民群眾對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?,充分利用運(yùn)輸能力,進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。本次調(diào)圖的最突出特點是,鐵路部門把人民群眾滿意作為檢驗鐵路工作的根本標(biāo)尺,把人民群眾對鐵路運(yùn)輸?shù)钠谂巫鳛榕Ψ较颍詫崿F(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展為目標(biāo),全面優(yōu)化客貨列車開行方案。
本次調(diào)圖主要有五個方面的變化:
一是鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高。調(diào)圖后,全國鐵路將開行旅客列車2128.5對,比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對,客座總能力達(dá)到401.3萬,比現(xiàn)圖增加35.1萬,全國鐵路客運(yùn)能力增長9.6%,貨運(yùn)能力增長6%。
二是全面實施混合運(yùn)行的列車開行新模式。在時速300公里的高速鐵路上,同時開行時速300公里和時速200~250公里兩種動車組列車;在時速200~250公里的線路上,同時開行時速200~250公里動車組列車和時速120~160公里普通客車;在時速200公里及以下線路上,開行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則,滿足了旅客對不同速度等級、不同票價的選擇,是鐵路便民利民的重大舉措。
三是高鐵開行方案進(jìn)一步優(yōu)化。本次調(diào)圖,鐵路部門把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵目前的列車開行模式,調(diào)整為時速300和250公里兩種速度等級混跑模式。武廣高鐵日均安排動車組列車80對,其中時速300公里動車組列車65對。周一至周四每天開行動車組列車70對,周五至周日以及小長假期間每天滿圖開行80對。鄭西高鐵日均安排動車組列車22對,其中,時速300公里動車組列車10對,時速250動車組列車12對。滬寧城際高鐵安排動車組列車110對??紤]到運(yùn)營時速從350公里調(diào)整為300公里,相關(guān)高鐵公司將適當(dāng)下調(diào)時速300公里動車組票價,下調(diào)幅度在5%左右。
在調(diào)整高鐵運(yùn)行模式的同時,鐵路部門進(jìn)一步加開普通客車,在有能力、有需求的方向,增開直通客車11對。其中,增開烏魯木齊~廣州、北京~泰州、上海南~南寧3對特快列車,增開天津~鄭州、海口~成都、長沙~重慶北等6對快速列車和2對普快列車。
四是鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富。鐵路部門在此次調(diào)圖中注重客貨兼顧。為適應(yīng)市場需求的變化,在有條件的地區(qū)開行客車化大宗貨物直達(dá)列車。利用京滬既有線釋放的運(yùn)能,增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開行數(shù)量;發(fā)揮集裝箱中心站的物流基地作用,在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列;充分發(fā)揮東南沿海鐵路運(yùn)輸能力,積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場。
五是推出一系列便民利民新舉措??瓦\(yùn)方面,京滬高鐵開通運(yùn)營時實行網(wǎng)絡(luò)售票,今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票;積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票,最大限度地方便旅客出行。貨運(yùn)方面,鐵路部門將依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢,延長鐵路服務(wù)鏈。適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求,通過鐵路貨運(yùn)客戶服務(wù)系統(tǒng),實行網(wǎng)上受理貨物運(yùn)輸及接取、裝卸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)。實行“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù),實現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務(wù)的拓展,更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對鐵路的貨運(yùn)需求。