“G1司機(jī)有，請(qǐng)講話！” “電臺(tái)對(duì)應(yīng)完畢，請(qǐng)關(guān)閉車門。”駕駛室內(nèi)響起的聲音耳熟，記者不禁踮起腳尖，視線越過眾人頭頂，果然發(fā)現(xiàn) “中國(guó)高鐵司機(jī)第一人”——北京機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)李東曉。
從12日起，京滬高鐵將開始為期一個(gè)月的不載客運(yùn)行試驗(yàn)，為正式開通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。從北京南站開出的第一趟試驗(yàn)列車，李東曉擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)，全程負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的操縱情況進(jìn)行監(jiān)督、提示和技術(shù)指導(dǎo)。
寬敞明亮的駕駛室里，著裝整齊的李東曉戴著白手套、拿著示意圖，手把手地指導(dǎo)12名跟車學(xué)習(xí)的機(jī)車乘務(wù)員?！癈IR輸入和京津城際列車一樣，你們操作起來都沒問題；C3列控系統(tǒng)上電需要1分40秒，之后輸入司機(jī)號(hào)和車次號(hào)，絕不能輸錯(cuò)；注意，輸入號(hào)碼前要確定制動(dòng)手柄在4級(jí)以下……”
這12名機(jī)車乘務(wù)員從4月份開始，接受針對(duì)京滬高鐵的培訓(xùn)，而李東曉之前已在京滬高鐵線路上跑過多次，對(duì)CRH380A型動(dòng)車組與CRH2型、CRH3型動(dòng)車組的技術(shù)差別已十分熟悉。
9時(shí)22分，伴隨著清脆的鳴笛聲，銀光熠熠的G1次高鐵列車駛離北京南站，4個(gè)多小時(shí)后將抵上海虹橋站。（記者 欒丹丹 通訊員王宗躍）
12日8時(shí)45分，上海虹橋站3號(hào)站臺(tái)旁，從上海出發(fā)的首趟京滬高鐵運(yùn)行試驗(yàn)列車平穩(wěn)啟動(dòng)，從東方明珠向首都北京進(jìn)發(fā)，讓充滿活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈“一脈相連”。
首趟運(yùn)行試驗(yàn)列車為8節(jié)編組的CRH380A型動(dòng)車組，將?？坷ド侥?、常州北等6個(gè)車站，于14時(shí)15分到達(dá)北京南站。上海鐵路局共有5組動(dòng)車組參加了今天的京滬高鐵運(yùn)行試驗(yàn)。
擔(dān)當(dāng)此次乘務(wù)任務(wù)的南京東機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)張煒雖然只有34歲，但這個(gè)曾參加過我國(guó)第一條高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的年輕骨干司機(jī)，動(dòng)作嫻熟而穩(wěn)健。面對(duì)今天的 “首航”，張煒信心十足： “經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，又參加了京滬高鐵繁忙的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)、有實(shí)踐、有信心！”
此次動(dòng)車組實(shí)施非載客運(yùn)行，但列車乘務(wù)員還要按照正常載客運(yùn)行時(shí)的工作流程立崗。來自上?？瓦\(yùn)段的乘務(wù)員羅玉婷微笑著說： “能夠擔(dān)當(dāng)上海首趟運(yùn)行試驗(yàn)列車的服務(wù)工作很光榮。我一定會(huì)按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，多熟悉列車設(shè)施，為京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備！” （記者 曹丹）
