編者按 鐵路道口安全直接關系著過往群眾的生命財產安全。近年來，隨著高鐵列車投入運營，列車運行速度不斷加快、密度不斷加大，道口安全形勢日益嚴峻。為確保人民群眾生命財產安全，鐵路各單位除了在硬件上加大投入大力推進道口“平改立”、實行有人看守等措施外，還不斷創(chuàng)新道口管理，加強看護人員培訓考核，加大對鐵路沿線過往群眾自我保護和安全意識的宣傳教育力度，使鐵路道口管理走上了規(guī)范化、常態(tài)化軌道，切實筑牢道口安全屏障。
近年來，沈陽鐵路局不斷加大道口安全管控力度，實施道口專業(yè)管理、專項整治，實現(xiàn)了道口安全有序可控。
這個局把道口安全工作納入全局安全工作議事日程，在每月的安委會和周安全例會上，鐵路局主要領導堅持總結、檢查道口安全工作。
為改變以往道口管理多家負責、管理不規(guī)范、標準不統(tǒng)一的問題，沈陽局從2007年開始將全局道口工作交由工務部門統(tǒng)一管理。同時，他們不斷加大投入，至去年年底共拆除道口655處，道口總數(shù)逐年下降，從源頭上減少了道口交通事故的發(fā)生。
為改善道口看守條件，沈陽局相繼投入1170萬元，用于建道口房、安設拉門等。目前，全局298處有人看守道口已全部安裝了自動通知和無線預警設備。在646處地方監(jiān)護的道口中，有422處安裝了無線預警，確保道口作業(yè)人員及時進行應急故障處理。（記者 楊濱 特約記者呼興寶 通訊員郎鈺姝）
北京鐵路局圍繞維護人民群眾利益、消除道口安全隱患實施了多項舉措，取得了良好效果。
目前，北京局管內共有907處道口。隨著大批新線陸續(xù)建成通車，列車運行速度大幅提高，列車開行密度不斷加大，道口安全形勢日益嚴峻。為此，北京局在道口安全專項整治中推行作業(yè)、管理、設備3個標準化，在完善道口設備、強化人員培訓、推進“平改立”等方面投入了大量人力和物力。
這個局十分重視道口看護人員的教育、檢查和考核，每年都要組織一次全局性的道口看護人員培訓，提高看護人員技術業(yè)務水平。
北京局注重加強與地方政府的溝通協(xié)作，大力推進道口 “平改立”工作，今年已完成道口拆除6處、平改立框構橋頂進5座、立交橋進場施工16座。同時，他們對既有道口防護設備嚴格落實定期檢修制度，在有人監(jiān)護道口陸續(xù)安裝有線列車接近報警、公路信號、道口故障報警器等必要的防護設備，確保道口安全有序可控。（記者 欒丹丹）
日前，在佳木斯市松北小學六年級四班，一場別開生面的 “鐵路安全知識競賽”正在舉行。這是哈爾濱鐵路局道口安全宣傳教育的一個縮影。
哈爾濱局管內現(xiàn)有鐵路平交道口1336處，其中有人看守道口127處、監(jiān)護道口903處、定時監(jiān)護道口216處、無人道口90處。這個局把黑龍江省和呼倫貝爾市境內鐵路沿線附近的學校、廢品收購站、機動車輛和大牲畜養(yǎng)殖戶作為宣傳重點，他們上道口、到課堂、進家庭、趕大集，發(fā)放宣傳材料，增強了群眾的道口安全意識。
今年入春以來，該局已簽訂安全協(xié)議26萬余份，處罰違規(guī)機動車駕駛員3500余名，清理違章建筑110余處。截至目前，該局今年道口交通肇事率同比下降20%。（記者 胡艷波 通訊員王克山）
武漢鐵路局從建局初期2005年的1065處道口通過平交改立交和強化安全管理，截至今年4月中旬，還剩下206處有人看守和監(jiān)護道口。今年以來，該局實現(xiàn)了道口無責任事故發(fā)生。
近年來，武漢局通過加大道口安全管理力度、強化鐵路局黨政正職和主管副職及有關站段責任主體的監(jiān)督檢查考核意識，提高了各級干部和道口看護人員對道口安全重要性的認識，逐步將道口安全管理納入規(guī)范化、常態(tài)化軌道。
為了推廣道口標準化作業(yè)，這個局專門將道口標準化示范動作和操作規(guī)程印制成宣傳畫，張貼懸掛在每一處道口。
目前，武漢局管內的武廣高鐵、合武高鐵、宜萬線、京廣線、京九線、襄渝線全部實現(xiàn)了全封閉、無道口，確保了鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ê腿嗣袢罕娚敭a的安全。 （記者 周洋洋 特約記者郭海生）
