提升交通管理和服務(wù)水平。整合交通管理資源，提高交通管理信息化水平和交通運行服務(wù)品質(zhì)，增強交通引導(dǎo)組織能力，著力解決交通擁堵問題，確保城市交通安全。——摘自上?！笆濉币?guī)劃綱要
市民陶秦近日上午8時20分駕車經(jīng)過盧浦大橋，打開手機一查，高架宛平路上顯示為黃色擁塞，于是他選擇走地面道路，8時40分到單位，比平時走高架快了9分鐘。
路況信息引導(dǎo)市民選擇最合適路線的背后，是一套集約化的交通管理信息網(wǎng)絡(luò)快速傳遞、發(fā)布交通信息，調(diào)度警力配置，處理擁堵節(jié)點和突發(fā)事故。近年來，上海中心城區(qū)地面道路感應(yīng)線圈已覆蓋1836個路口，行程時間誘導(dǎo)信息發(fā)布已基本覆蓋主干道，高架上匝道基本建成控制及誘導(dǎo)系統(tǒng)，初步形成數(shù)據(jù)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)。
“十二五”期間，上海市將在道路交通“數(shù)據(jù)倉庫”的基礎(chǔ)上，進一步提升信息傳遞的實時性與精確性。在不遠的將來，聯(lián)網(wǎng)的交通燈能自己計算時間最大程度利用道路資源，駕駛員的手機能變成獲取實時交通信息的導(dǎo)航儀，在車輛持續(xù)增加、道路拓展困難的情況下保持道路暢通。
“聰明”紅綠燈會算時間
今年3月，市民姚以利駕車陪親友逛陸家嘴，游中國館。過去，陸家嘴地區(qū)高樓林立，指示標志稀缺，常讓人兜著圈子轉(zhuǎn)回浦西，姚先生吃過好幾次悶虧。這次到陸家嘴，不僅標志清爽，還標出了建筑物之間的距離，全程無需看地圖。不僅如此，從陸家嘴到中國館，一路綠燈，全程順暢。
原來，浦東已完成智能信號控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和道路標識系統(tǒng)三大智能交通系統(tǒng)建設(shè)，不僅駕駛員可根據(jù)誘導(dǎo)牌實時了解道路情況和繞行方案，行人也能通過道路標識牌方便地找到目的地，甚至連紅綠燈也能根據(jù)車流量自己調(diào)節(jié)信號時間。
過去，信號燈的時間都是固定的。一個十字路口，一條馬路很空，另一條馬路很忙，但紅綠燈依然“自說自話”。如今，“聰明”的紅綠燈能根據(jù)車流量自行計算時間配比，今后各主要道路上的信號燈將完成系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可進行綜合數(shù)據(jù)計算判斷，創(chuàng)造“一個綠燈，一串綠燈”的“綠波效應(yīng)”，在確保安全的前提下讓道路車輛盡快流動起來。據(jù)介紹，這套智能信號控制系統(tǒng)在地面安裝了采集感應(yīng)裝置，實時感應(yīng)路口車流量變化，反饋至后臺計算機進行分析，根據(jù)分析結(jié)果自動調(diào)整信號燈時間?！笆濉逼陂g，上海還將進一步加大交通信息采集密度，以增加道路交通信息的實時性和準確性，同時配合交警的現(xiàn)場疏導(dǎo)管理，創(chuàng)造高效通行。
2分鐘內(nèi)交通信息傳遍路網(wǎng)
在上海市交警總隊和市公安局指揮中心，大屏幕每天早晚高峰的場景令人眼花繚亂：橫向，智能信號控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、道路標識系統(tǒng)等多個系統(tǒng)構(gòu)成完整的交通管理體系；縱向，上海交通分為中心城地面道、城市快速路和郊區(qū)干線公路三張路網(wǎng)彼此鏈接。要讓這樣一個龐大復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)動得更安全順暢，需要對大量的交通基礎(chǔ)信息進行快速搜集、分析和傳輸。
過去，路況變化、事故處理、設(shè)備設(shè)施等交通信息“各自為陣”，成了一個個“信息孤島”。如今，通過中心城區(qū)地面道路的感應(yīng)線圈、光纜和道路監(jiān)控設(shè)備，各種交通數(shù)據(jù)云集成一個“數(shù)據(jù)倉庫”，大大提升了這些數(shù)據(jù)的處理和運用效率。以早晚高峰交通信息發(fā)布為例：經(jīng)過路口的車輛數(shù)量和速度通過電纜快速匯集至信息中心，通過比對分析后及時發(fā)布至遍布高架和地面道路的信息誘導(dǎo)牌，從信息搜集到在誘導(dǎo)牌上顯示，全程只需2分鐘。
不僅能快速反饋、提供交通信息，交通網(wǎng)絡(luò)“信息倉庫”還能監(jiān)控管理占路施工進程、引導(dǎo)事故快速處理、發(fā)現(xiàn)“碰瓷”車輛、找出路設(shè)缺陷……“十二五”期間，傳輸線路將由電纜升級為光纜，交通信息反饋將更接近 “實時”。上海交通管理將形成“智能交通云”，交通運行將更安全高效。
“精細化”管理疏通路網(wǎng)經(jīng)絡(luò)
智能交通網(wǎng)絡(luò)是一張相互關(guān)聯(lián)的網(wǎng)，一旦某一個點出現(xiàn)擁塞，就可能影響整張網(wǎng)絡(luò)的運行。今年以來，上海交警在各交通節(jié)點展開精細化管理，著力化解各交通節(jié)點致堵因素和安全隱患，確保交通網(wǎng)更順暢更安全。
今年上海警方開展的“我站崗、我發(fā)現(xiàn)、我建議”主題活動，鼓勵常年工作在路口一線的交警發(fā)掘交通問題，提出解決方案，短短2個多月，已有1126條建議接連提出。共和新路、臨汾路路口和天目路、烏鎮(zhèn)路路口在一線民警的調(diào)研和建議下，創(chuàng)新地嘗試設(shè)置行機動車“綜合待行區(qū)”。措施推行后，路口單位時間內(nèi)的車輛通行能力明顯提高，兩個路口的交通晚高峰結(jié)束時間相比以往提前了半個多小時。針對轄區(qū)西部花苑小區(qū)門口居民車輛進出易發(fā)生交通事故的情況，青浦交警提出將該弄口的停車線適當后移的建議，措施落實后，有效減少了該處交通事故的發(fā)生率。（記者 簡工博）
