隨著去年年底地鐵15號(hào)線首開(kāi)段、昌平線、亦莊線、房山線和大興線開(kāi)通，10天內(nèi)5條新線客流達(dá)301.19萬(wàn)人次，平均每天30萬(wàn)人次，其中超過(guò)五成客流都涌入既有線路。各線均采取措施，緩解大客流，其中5號(hào)線年內(nèi)將通過(guò)增加新車的方式，縮短發(fā)車間隔。
“與既有線路相比，新線客流不大也較為穩(wěn)定，但高峰時(shí)段對(duì)既有線路的影響已初步顯現(xiàn)?！北本┑罔F新聞發(fā)言人賈鵬舉例，13號(hào)線北部部分車站、5號(hào)線北部部分車站早晚高峰限流時(shí)段都被迫延長(zhǎng)。
昨日早8時(shí)20分許，地鐵立水橋站由5號(hào)線換乘13號(hào)線的入口處，站內(nèi)換乘臨時(shí)改為站外換乘。而立水橋南站則采取了短時(shí)關(guān)閉閘機(jī)的方式，控制客流進(jìn)站速度，緩解列車通過(guò)時(shí)的滿載率，保障全線安全運(yùn)營(yíng)。其實(shí)不僅5號(hào)線北部各站出現(xiàn)這種情況，地鐵2號(hào)線崇文門站等換乘站也因客流猛增而采取了臨時(shí)設(shè)置導(dǎo)流欄、加派人員疏導(dǎo)等措施。
對(duì)于這種“早高峰變擠”的狀況，部分乘客認(rèn)為是新線開(kāi)通后和既有線路連接，導(dǎo)致客流激增，所以才會(huì)出現(xiàn)乘客太多發(fā)生限流。
對(duì)此，宋家莊、西二旗、知春路、崇文門、望京西、宣武門、西直門、西單等相關(guān)換乘車站，根據(jù)車站站型條件、客流的時(shí)間和方向特點(diǎn)，分別制定了換乘組織方案和應(yīng)急預(yù)案，在車站內(nèi)、外設(shè)置導(dǎo)流圍欄，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出車站。“當(dāng)客流過(guò)猛時(shí)，部分站會(huì)采取類似短時(shí)關(guān)閉閘機(jī)等方式控制客流?！?/p>
另外，全市地鐵將進(jìn)一步健全路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)限流機(jī)制，在保證客流安全有序的前提下，盡可能縮短限流時(shí)間，減少乘客行走距離，降低限流對(duì)乘客的影響。
“由于13號(hào)線和5號(hào)線受車輛和設(shè)備限制，還無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)提高運(yùn)力，請(qǐng)乘客給予理解和配合?！辟Z鵬表示，新線開(kāi)通后，5號(hào)線北段的列車最小行車間隔從2分30秒回到2分50秒，因此北部運(yùn)力受到一定影響，為了營(yíng)運(yùn)安全，在重點(diǎn)車站采取了限流措施。不過(guò)，今年內(nèi)該線將通過(guò)增加新車、改造車輛段等一系列措施，縮短全線運(yùn)營(yíng)間隔，緩解大客流。（記者 劉冕）
