2010年底，大興線、亦莊線、15號線一期、昌平線一期、房山線5條軌道交通線將陸續(xù)開通。從國家電網(wǎng)北京公司了解到，5條新線全部實現(xiàn)雙環(huán)網(wǎng)供電，這是目前全國軌道交通中最先進的供電方式，可充分保障軌道交通的用電安全。
北京軌道交通供電電源取自城市電網(wǎng)，通過城市電網(wǎng)一次電力系統(tǒng)和地鐵供電系統(tǒng)實現(xiàn)輸送或變換，然后以適當?shù)碾妷旱燃壒┙o地鐵各類設(shè)備。
5條新軌道交通線，供電線路全部采用電纜?！斑@種方式避免了架空線路產(chǎn)生的問題，比如外力破壞、鳥害、災(zāi)害天氣等影響，增加了供電可靠性。”國家電網(wǎng)北京公司相關(guān)負責(zé)人表示。
對年內(nèi)開通的5條軌道交通線路，國家電網(wǎng)北京公司全部采用各站點總配電室雙路電源供電方式。技術(shù)人員介紹，原來是同級別兩個電源點互為補充方式，現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)支撐概念。一處電源點出現(xiàn)故障，另一處電源點可迅速支撐，這兩個電源點的上級電源也可相互供電，形成一張不掉線的網(wǎng)絡(luò)。一個站點設(shè)置一個配電室，電源供電半徑就由過去的8至10公里，縮短到3至5公里。供電半徑的縮短，保證了軌道交通線路的電能質(zhì)量符合運行要求。“5條新線的供電水平達到全國軌道交通領(lǐng)域的新高度。”這位負責(zé)人說。
15號線一期，是望京到順義的一條軌道交通線路。從新國展到望京西4站之間，原來只有一座變電站，不僅難以滿足軌道交通高可靠電源需要，也不能滿足望京以北地區(qū)日益增長的用電負荷需求?！盀榱伺浜宪壍澜煌òl(fā)展，我們又新建了3座110千伏變電站，目前崔各莊110千伏變電站已經(jīng)建成。”這位負責(zé)人說。另兩座新變電站，馬泉營110千伏變電站將于2010年11月底建成，望京東110千伏變電站明年建成。
據(jù)了解，5條新軌道交通線路沿線需要新建13座變電站，并且需要遷改35千伏以上電力線路29處。目前工程進展順利。5條新線供電工程不僅為軌道交通提供了安全可靠電源，同時也將緩解周邊地區(qū)的用電緊張狀況，為經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。
