8月28日，軌道交通亦莊線正式進(jìn)入為期3個月的空載試運行階段，記者在行駛的列車上了解到，亦莊線有望在今年11月底實現(xiàn)提前通車、提前載客試運營，比預(yù)計通車時間提前一個月。
8月28日下午，亦莊線榮京東街站內(nèi)正在進(jìn)行最后的裝修收尾工作。走進(jìn)候車大廳，就會看到以冷灰和暖灰兩種色系組成的地面拼花圖案，墻面和頂棚也采用亮灰的基本色，顯得整個空間非常敞亮。
在安全門后，一輛由6節(jié)車廂組成、車兩側(cè)上下刷著亮麗的玫紅色橫道的列車正蓄勢待發(fā)。走進(jìn)一節(jié)車廂最靠前的車門，最近的座椅就是艷黃色的老幼病殘孕專座，每節(jié)車廂內(nèi)有4個，其他座椅都是玫紅色。在一節(jié)車廂的兩頭，則用玫紅色的小臺子標(biāo)記出輪椅的停放位置。
車輛啟動以后，記者手中的一瓶水只是微微晃蕩了一下，感覺要比一號線等地鐵線路更穩(wěn)當(dāng)一些。據(jù)了解，由于采用了非涂裝不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)B1型車，車身較輕，再加上新采用的制動系統(tǒng)，讓車輛起步、制動更平穩(wěn)。
在列車從榮京東街站駛出后，車窗中顯示出了一片產(chǎn)業(yè)園區(qū)的工業(yè)風(fēng)景。在平穩(wěn)駛過呈90度拐彎的高架軌道后沒多久，車輛鉆進(jìn)了地下，行駛到次渠站后返程。次渠站采用的也是亮灰色設(shè)計。“導(dǎo)向標(biāo)識實施了一體化設(shè)計，以后市民不會再眼花繚亂了?！睋?jù)承建方城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，亦莊線車站中將導(dǎo)向內(nèi)容融入了裝修設(shè)計，避免了懸掛導(dǎo)向牌對立體空間的影響，還有些車站中裝了互動光元素等感應(yīng)照明。
雖然只到了次渠站就往回返，但據(jù)城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條線路的起點站宋家莊站更值得期待。市民在這個站換乘將不用再上上下下。根據(jù)設(shè)計，10號線二期、5號線和亦莊線三條線路共用一個換乘大廳，乘客從任意一個出入口進(jìn)入宋家莊站，都首先到達(dá)兩萬多平方米的站廳層，然后選擇自己要乘坐的線路，下扶梯到地鐵站臺。
亦莊線途經(jīng)豐臺、朝陽、大興和通州，正線全長23.2公里，共設(shè)車站14座，其中地下車站6座，高架車站8座。全線初期設(shè)計最小發(fā)車間隔為4分鐘。預(yù)計在開通運營一年后可以達(dá)到設(shè)計能力。
同時，亦莊線整體裝上了全國首個使用在軌道交通上的“國產(chǎn)大腦”，該線信號系統(tǒng)是目前我國第一條國產(chǎn)化示范線，各項性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并通過了國際獨立第三方最高安全等級SIL4的產(chǎn)品安全認(rèn)證。(記者 耿諾)
